杜特地把基建推入"黄金时代"
作者：黄信怡（原载于《世界日报》）
前公造部建设委员会主席、《马尼拉公报》专栏作家安娜·梅 ·杨·拉门蒂罗（Anna Mae Yu Lamentillo）终于把她在“夜鹰”（Night Owl）专栏发表的文章结集出版，取名为"Night Owl"。 作为一位借其专栏去了解杜特地在《建设、建设，再建设》的基建成就的读者，为她第一本书出版感到开心，因为这也是老杜辉煌的成绩单。
因杜特地任命了Mark Villar为公造部长，以及Arthur Tugade为交通部长，双剑合璧，取得斐然成绩，也成为杜特地留下重要财富的组成部份。
五年多来，杜特地政府完成了214个机场项目，包括新落成的比科尔国际机场，还有100多个项目正在进行，包括布拉干国际机场和新马尼拉国际机场。 在海事领域已经建成了451个世界级海港，还有101个正在建设中。 铁路部门也得到了显著改善。 一些重要的铁路基础设施项目包括公共车站、MRT-3修复、MRT-7、马尼拉轻铁、LRT-1的科维特（Cavite）扩建项目、LRT-2西扩建项目、苏比克-克拉克货运铁路、大规模的南北通勤铁路（NSCR）项目和棉兰老铁路。 大部份的铁路项目的计划是几十年前就定案的，比如棉兰佬岛铁路是1957年，而马尼拉地铁公共交通项目的概念始于1973年。 50年后，菲律宾的第一条地铁才在建设中，并即将实现。
杜特地政府在首都马尼拉、大宿雾市和大达沃市完成了497公里的自行车道网络建设，这是颇为重要的，因为疫情大流行以来，民众已经用自行车代替了乘搭公共车辆。 除此之外，杜特地政府建造了29264公里的公路和5950座桥梁，11340年洪水减灾结构，150149教室，223个疏散中心，以及在吕宋岛、宿务岛、达沃修筑了1253公里的新高标准公路和高速公路。
杜特地基建政策受到疫情大流行的干扰，新届政府宜将再接再厉继续做下去。
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