进入印度仍有阻力！特斯拉被要求采购5亿美元零部件，以协商减税
在计划进入印度市场一年后，特斯拉仍没有新车在当地售卖，这或许代表了这家新能源制造商在进入印度仍有阻力。
2月16日消息，据Teslarati报道，当前印度愿意考虑特斯拉的进口减税要求，但前提是特斯拉愿意从印度购买价值5亿美元（约合人民币31.6亿元）的汽车零部件。
据悉，特斯拉早在2021年8月就表示，已经从该国采购了价值1亿美元的零部件。多家印度汽车零部件供应商正与特斯拉方面就零部件销售进行谈判，包括挡风玻璃、制动差速器、齿轮、电动座椅、内饰部件等。
当时特斯拉还表示，在得到税收优惠后将从印度采购更多零部件，并将对印度市场的电动汽车充电基础设施等项目进行投资。
2020年早些时候，有几台特斯拉Model 3被拍到已经在印度市场进行“秘密测试”，新车采用了符合当地驾驶习惯的右舵式方向盘设计，中控屏幕显示内容也进行了左右颠倒。随后，又有图片显示特斯拉的V2超级充电站出现在了印度。
不久后，特斯拉在印度的7款车型获得销售批准，均为Model 3和Model Y车型。
尽管特斯拉自去年以来一直在印度测试产品，但这家世界领先的新能源汽车公司在当地还是遇到了极大的挑战。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾指出，印度的进口税是世界上最高的，高端进口电动汽车的税率可能高达100%。
印度道路交通部长曾多次对特斯拉表达支持，他认为特斯拉应该享受更低的进口关税，并表示印度将为其提供激励措施，以确保特斯拉在印度的生产成本低于中国。但马斯克先期并没有想在印度建厂的计划，而是希望通过进口或者组装的方式以测试当地市场。
值得一提的是，即便是特斯拉以低税费进入印度市场，也未必能复制在中国的成功。
特斯拉在中国之所以可以热销，除了新能源政策支持外，特斯拉在国内市场的售价已经降低到几乎全球最低，这得益于供应链的持续优化、本土化零部件占比提升，以及销量增加带来的边际成本减少、新车售价下降。
相比之下，印度市场的汽车人均消费较低，平均购车预算不超过1万美元（约合人民币6.3万元），且电动汽车相关基础设施、供应链薄弱，这可能导致特斯拉无法得到预期的利润。
页:
[1]