菲龙网编辑部7 发表于 2022-5-26 12:52

哈啰电动车发布智能新品哈啰B70 PRO,推出智能平台图灵T30

  5月26日消息,哈啰电动车发布智能新品哈啰B70 PRO,定价4599元,并于电商平台开启众筹。与此同时,哈啰推出全新智能平台Hi-Turing图灵T30,宣布哈啰VVSMART超连网车机系统迭代至3.0阶段。
  据哈啰介绍,据介绍,新一代图灵智能平台采用了新一代ARM Cortex-M7电动汽车级别芯片,可满足两轮电动车众多智能应用要求,包括音频和语音识别、电机控制等,在算力、响应速度和本地储存方面有大幅提升;此番图灵平台还增加了座垫感应、锁具感应等10余种传感器,用户可对整车全面感应掌握车辆情况,还可通过手机APP实时人车互动。
  与此同时,哈啰还推出了电池哨兵、智能远程防盗、自动识别车主感应解锁、电池管家等自研功能。



  一、电单车市场竞品林立,哈啰的卖点在哪?
  电单车新国标自2019年实施以来,行业智能化趋势不断加强。与此同时,雅迪、爱玛、新日等传统企业不断加码抢占市场,哈啰、九号等新手快速入局,价格战、渠道战、技术战升温,电单车市场格外拥挤。
  哈啰电动车商品总监迟星德表示,虽然电动车行业的智能化已经进展多年,但仍处于“混沌期”。
  他提到,最主要的原因在于,过去行业充斥着“组装式智能”或“炫技式智能”,这些伪智能对用户创造的价值是非常有限的。“我们理解和定义的智能,是通过新的数字技术结合软硬件能力,来去解决用户使用产品生活中的一些实实在在的问题,能解决用户痛点和痒点的智能才是用户需要的智能。”
  迟星德向网易科技等媒体表示,传统电单车行业发展已经非常成熟,制造能力、加工工艺包括设计能力,大家彼此会有一点差异,但本质上竞争已经处于红海,破局的思路就是智能车会取代传统车,成为下一个时代的产品,也是哈啰在市场竞争中的核心优势。
  “第一个,我们有全栈的软硬件自主研发能力;第二,对于智能产品来讲,一个特性就是连接,我们不仅是生产的角色,也是产品的智能终端运营商,对于海量移动智能终端的交通工具的运营能力,哈啰拥有比较成熟的技术经验积累。” 迟星德谈到。
  二、从换电到电动车,哈啰的边界在哪里?
  成立于2016年9月份的哈啰,从单一的共享单车业务出发,逐步扩展到哈啰助力车等两轮共享服务和哈啰顺风车、哈啰打车等四轮出行服务,甚至新兴本地生活服务等领域。
  2021年以来,哈啰逐渐加强以电动车为代表的新业务投入。数据显示,截至2021年底,哈啰电动车全渠道销售超60万辆,累计拓展门面超过3000家,并已经完成无锡、天津两大生产基地产能布局。
  迟星德以哈啰换电业务为例,“当时做换电业务,源于本身有哈啰助力车在运营,换电就是公司每日必行业务中的一个很重要节点,这让我们有了很多经验、技术甚至电池安全管理等方面的积累,在“车电分离”的市场需求以及政策利好之下,我们有这个能力,C端又有潜在市场需求,按照哈啰的习惯就是毫不犹豫的大力去做,‘小哈换电’应运而生。”
  与此同时,哈啰一直在寻找多元化的业务壁垒,为公司争取更广阔的增量发展空间。
  “对于电动车市场我们一直很看好,并花了很多时间去理解和研究这片市场,明确了电动车智能化是这个行业的未来,虽然这辆车具体长什么样子大家都是模糊的,但是我们确定这个业务和生态与集团未来发展方向有所连接。”
  迟星德简单概括哈啰发展新业务的核心思路,“对于我们认为确定性非常强,或者与我们本身基础能力和市场非常匹配的,哈啰会毫不犹豫投入探索,可能会通过小规模MVP的方式去快速迭代,直到找到这个行业比较适合的发展道路。”(一橙)

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