华为再出大动作，打车业务将全线扩张，进军全国市场
沉寂已久的网约车市场，再起波澜。以前的网约车江湖，滴滴几乎是垄断了整个市场。自2021年7月开始，稳固多年的网约车市场逐渐出现松动的迹象。此后的网约车市场，又开始了激励的竞争，掀起了一阵不小的风浪。如今，美团、高德、曹操出行尚未打出胜负，新的搅局者又出现了。
8月31日下午消息，据新浪科技援引知情人士报道，华为旗下的打车平台Petal出行正在筹划新的扩张计划。知情人士透露，华为Petal出行的目标是进军全国市场，有意接触更多网约车服务商，目前正与T3出行洽谈全量接入。
有行业人士分析，如果华为与T3出行达成合作，双方合作的领域或许不只是网约车，甚至有可能涉及新能源汽车、自动驾驶等业务。
今年早些时候，就有消息称，华为推出了名为Petal出行”的打车快应用。7月17日，据中国证券报报道，该应用目前已经在北京、深圳、南京等地开启众测，并邀请华为注册用户进行体验。
7月27日，华为在鸿蒙3.0发布会上宣布HarmonyOS 3正式上线内置打车服务Petal出行。据华为终端BG首席运营官何刚介绍，Petal出行是一款基于华为自研地图（花瓣地图）的聚合打车软件，用户无需下载单独的应用，通过服务卡片即可获得与App相同的体验。
相关资料显示，华为入场网约车服务，采取了聚合模式。早期，Petal出行聚合了首汽约车、神州专车，但仅在北京、深圳、南京等少数城市提供服务，与高德打车、美团打车、百度地图打车等类似。
从Petal出行的界面信息来看，该应用目前仅支持首汽约车和神州专车两种选择，在车型上提供经济型、舒适性、商务6座、豪华型四种选择。
值得一提的是，华为的Petal出行采用的地图数据来自自家的Petal Maps(花瓣地图)，该地图软件尚未在国内手机市场上架，但已经在AITO旗下的问界M5、M7中得到了应用。
而实际上，华为推出Petal出行和Petal地图，也与谷歌密不可分。由于无法使用谷歌的GMS服务，华为在海外市场面临着多种用户服务的断供。在此背景下，华为推出了自己的Petal地图，尝试自建生态。
目前，有多家车企与华为合作，包括北汽、上汽、广汽等；自动驾驶方面，华为已通过自研的激光雷达算法实现了接近L4级别的自动驾驶。
业内人士调侃称，华为虽然嘴上喊着不造车，市场却处处充满“华为车”。
雷峰网了解到，近期强势入局网约车市场的，除了华为，还有另外一个重磅选手--腾讯。
7月21日，在昔日移动出行的霸主滴滴，存在恶意逃避监管等16项违法事实被处80.26亿元罚款消息传出的同时，腾讯被曝也入局了网约车市场。
据Tech星球报道，目前用户可在微信内使用打车服务了。在微信九宫格内的“出行服务”中，腾讯正测试全新的打车功能。该功能界面标有此前并未出现过的“微信打车·优选出行”字样，打车功能内采用的是聚合打车模式。
目前，该打车功能陆续接入了曹操出行、阳光出行、首汽约车、T3出行等多个打车平台，最高可享6折优惠。知情人士透露，该功能还处于灰测阶段，是开放性接入合规的出行服务商，与出行服务商一道，为用户提供聚合出行服务，但并非腾讯亲自做打车服务。
当然，意图瓜分网约车市场份额的不止腾讯和华为，高德和美团实际上已经在这一行业筹谋了多年。
美团打车最早于2017年正式上线，随后在2019年下架。2021年7月，随着滴滴App因被审查而停止新用户注册，美团打车又重新上架。
阿里旗下的高德打车同样诞生于2017年，是国内最大的聚合打车平台，也是除滴滴以外最大的网约车平台。
企查查数据显示，自2021年以来，曹操出行、阳光出行、T3出行等自营网约车平台多次获得融资，截至目前累计至少16起，融资金额超过120亿元。去年9月，曹操出行完成了B轮38亿元的融资。同年10月，T3出行也完成了77亿元的A轮融资。
据国泰君安研报数据，自2021年7月至今年3月，T3出行市占率提升了6.9个百分点，曹操出行提升了1.4个百分点，达到6%。同一时期，滴滴下滑了7.7个百分点。
这也意味着，作为国内出行龙头的滴滴，不仅要与美团、高德、首汽约车、T3等来势汹汹的同僚竞争，也要做好迎接腾讯、华为异军突起的准备。
据晚点LatePost报道称，截至今年6月，美团打车日单量在110万单左右，其中自营与聚合比例约为4∶6 。相比之下，同期滴滴的日均订单量在2000万单左右。
很明显，舍弃了26%佣金抽成的美团，日单量只有滴滴的5.5%。
但如今，面对华为的全面进攻，App已下架一年的滴滴，还有多少时间，来保住行业老大的地位？
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