《一路向前》承载新中国铁路的青春记忆，讲述成渝铁路的峥嵘岁月
作为一个八零后，我无法真正体会父母那一代人在年节时如何挤上火车，也无法感受躺在座位底下、行李架上是何滋味。正如我的孩子从未（很可能不再有机会）亲耳聆听绿皮火车以“龟速”前行时所发出的“咔哒”声。
从内燃机火车到电气化火车，再到如今驰骋在神州大地上的千万条高铁与动车，中国在短短数十年间经历了近乎三代铁路系统的快速转变与演进。
这部由“中共四川省委宣传部”“中共重庆市委宣传部”联合多家单位共同出品的《一路向前》，正是在这样一个鲜有专门讲述新中国铁路历史与一代或几代铁路人的背景下诞生的。
作为一部历时三年才算真正完成的电视剧，《一路向前》从定档CCTV8黄金档首播开始，便注定了这不会是一部简单的商业电视剧，因为他肩上担负了更多需要我们牢记的国家记忆。
那么我们该从怎样一个角度来欣赏与期待这部电视剧呢？或许从了解与熟悉“成渝铁路”来入手不失为一个好角度。
简单来说，《一路向前》中的成渝铁路是最早连接四川省成都市与重庆市之间的一条铁路。
这条全长约505千米的铁路，最初的构想与布局设计始于清末及整个民国时期。
真正开始动工建设则是从1950年6月15日才开始的，在历时两年的艰苦施工后，于1952年7月1日全线通车。
也正因为如此，让成渝铁路成为了新中国历史上第一条真正意义上的铁路干线。
从今天连接成都与重庆两座城市间多条铁路示意图来看，这条有着悠久历史的成渝铁路可以说完全妥协于四川那多变地形而建。
反观今天的联结两地的多条普、高铁，可以说完全无视崇山峻岭的阻隔，不仅极大缩短了铁路的物理距离，更是在通行时间上将“古老”的成渝铁路远远抛在了后面。
这也是为何今天的成渝铁路更多是用于货运和旅游观光的原因之一，因为他真就是一段记录新中国铁路人峥嵘岁月的青春记忆。
历史上成渝铁路的建设可谓是一波三折，经历了数次筹建、数次停工的无奈与惋惜。
说起成渝铁路就不得不提及他的前身汉川铁路，因为汉川铁路牵涉了太多利益与纷争，从而导致了“保路运动”的爆发，并最终引燃了写入历史篇章的“武昌起义”与“辛亥革命”。
直到历史走进民国时代，这条一波三折的铁路随着地方军阀内斗局面平稳被重新提上修建日程。
也就在1931年“成渝铁路”这一说法被正式提了出来，并在随后两年开始有计划的筹备工作。
可随着战争的爆发，成渝铁路的筹备与建设工作再一次陷入了停顿与搁置。
在之后的十余年间，成渝铁路因各种势力入川以及不断出现的战争袭扰，经历了多次筹备建设、资金募款、初期开工等阶段，却最终以没有完成通车而告终。
直到1949年新中国成立之后，在没有了纷争、战争等一系列不确定因素的大背景下，成渝铁路的建设工作再一次被提上了议事日程。
也因为此时的国家有了唯一的主心骨与驱动力，让成渝铁路即使有国家集中精力驱除鞑虏的对外战争时，也能保障有数十万民众接替解放军指战员建设铁路的工作。
毫不夸张地讲，成渝铁路的建设史就是中国从被外敌屈辱到自强自立的历史写照，更是新中国与中国人民重新站起来的坚实例证。
虽然在《一路向前》开播之前我们无法得知具体剧情如何，但或许在观剧过程中将注意力放在建设成渝铁路各个历史阶段的境遇上，会是一个不错的选择与切入点。
在一部电视剧中演员的演技固然重要也是看点，但如何讲好一个能托起演员与剧中人物的故事，也是非常重要与不可或缺的。
当一个个小人物融入进那一个个恢弘的历史片段后，无论你是主角还是配角都会不由自主的随时代而流动。
关于《一路向前》的解读暂时先写到这里，更多精彩解读且听下回分解。
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