菲律宾电动汽车的多样化景观
菲律宾电动汽车的多样化景观原文链接：https://www.pna.gov.ph/opinion/pieces/879-the-diverse-landscape-of-e-vehicles-in-ph
作者：BRIAN JAMES J. LU
4月15日，大岷发展署(MMDA)宣布对首都区的约20条主要道路实施电动自行车、电动三轮车等类似车辆的禁令。在禁令的首日，大岷发展署逮捕了数百辆此类车辆，并扣押了那些没有注册和驾驶执照的违规电动车。对于初次违规者，大岷发展署的罚款为2,500披索。
实施该禁令的原因是由于街道上轻型电动车辆的增加，以及与之相关的交通事故的激增。根据大岷发展署的报告，2023年马尼拉大都会发生了907起涉及电动自行车、电动三轮车和电动滑板车的事故，而2019年仅为309起。网上流传的许多视频显示了电动自行车和电动三轮车的碰撞事故，有些甚至是未成年人驾驶并载着同伴。
近年来，电动三轮车和电动自行车在菲律宾作为传统交通工具的可行替代品，主要为那些买不起汽车的低收入群体所使用。疫情期间电动车的购买量激增，进一步凸显了它们在交通挑战中的实用性。
在首都区禁令实施后不久，菲律宾总统小马科斯指示大岷发展署在执行国家道路禁令前给予一个月的宽限期，也许是总统认识到了这些车辆对于民众的重要性。在此宽限期内，电动自行车和电动三轮车的操作员将免于罚款或扣押。
电动汽车是一种实用的交通解决方案，尤其是在社区中。我经常看到很多家长用电动三轮车送孩子上学。这些比单一摩托车更实用，因为它们可以根据大小容纳多个乘客，而且比摩托车便宜。
像许多其他国家一样，菲律宾也面临着紧急需要应对污染和减少碳足迹的挑战。环境部(DENR)的数据显示，74%的空气污染物来自汽车、摩托车、卡车和公共汽车等交通工具。多年来，石油产品的价格也大幅上涨，持续的燃料依赖对国家的能源安全、经济和公众构成了负担。
推广电动汽车成为减轻空气污染和应对气候变化的有力策略。
政府的举措如“综合汽车复兴战略”(CARS)计划和“电动汽车产业路线图”旨在通过税收优惠、补贴和基础设施发展来鼓励电动汽车的采用。
环境问题和减少国家著名的交通拥堵的愿望推动了这一转变。然而，在这个蓬勃发展的电动车领域，富人和贫困群体之间的巨大差异显现出来。
对于菲律宾的富人来说，电动车不仅仅是一种交通工具；它们象征着地位、奢华和环境意识。高端电动车以其尖端技术、流线型设计和拥有豪华车辆的声望吸引了富有的菲律宾人的关注。自然，电动车和混合动力车的车主完全免于交通限号。
此外，电动豪华车提供了排他性，作为财富和社会地位的象征。拥有这样的车辆不仅符合可持续发展的理念，还让富人展示他们的财富和对环境保护的承诺。然而，豪华电动车的高昂成本仍然是许多菲律宾人无法企及的障碍，只能被少数富人所享有。
另一方面，大多数菲律宾人采用的电动车则以其经济实惠、实用性和适应城市景观的能力为特征。电动自行车和电动三轮车已成为该国常见的交通工具，电气化努力旨在减少排放和运营成本。这些电动车是通勤者、家长和小型企业的生命线，提供了穿越拥挤城市街道和农村地区的高效且经济的方式。
电动三轮车作为传统汽油三轮车的环保替代品越来越受欢迎。由于其较低的维护要求和减少的燃料费用，电动三轮车对许多寻求经济实惠并减少环境影响的菲律宾人来说具有吸引力。同样，电动吉普尼（e-jeepney）作为现代化菲律宾标志性公共交通工具的创新解决方案出现，为通勤者提供了更清洁、更舒适的乘坐体验。
尽管电动汽车的采用标志着迈向更绿色和更可持续未来的进步，但有必要解决其部署中固有的社会经济差异。富人偏爱的豪华电动车与大众依赖的实用电动车之间的二分法强调了需要优先考虑可及性和经济实惠的包容性发展策略。
虽然电动三轮车和电动自行车在主要干道上行驶确实危险，但对它们的监管是必要的，比如遵守机动车注册和强制获得驾驶执照。此外，家长必须禁止未成年子女在没有必要培训和执照的情况下驾驶电动车。孩子们不仅因对交通标志和简单道路礼节的无知而使自己处于危险中，还危及了其他驾驶员和通勤者的安全。
电动车在菲律宾的普及代表了朝着更清洁、更绿色未来的有希望的一步。然而，努力缩小富人和穷人使用的电动车之间的差距对于实现可持续交通的全部潜力和促进全国公平发展至关重要。通过培育一个包容的电动车生态系统，菲律宾可以为所有公民创造一个更公平和环境可持续的未来铺平道路。
以上文章中的观点仅代表作者本人，并不反映菲龙网观点和信念。
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