菲龙网编辑部7 发表于 2024-7-9 11:03

王传福豪掷36亿元,比亚迪撬动万亿级市场,已落地7省份

最近几年,比亚迪成了车市的引领者和先锋力量。继把汽车价格大幅打下来之后,王传福又豪掷36亿元,带领比亚迪进入万亿级市场,已经开始把新能源汽车保险价格打下去。到底是怎么回事呢?


1. 车险落地七省份
早前媒体发现,深圳比亚迪财产保险有限公司的官方微信公众号——比亚迪保险,已经开通车险投保入口。广大车主们点击“车险投保”按钮,即可自主完成投保流程。官微显示,比亚迪保险目前覆盖的地区,包括广东、陕西、山东(不含青岛)、安徽、江西、河南、湖南共七个省份。从5月中旬开始,比亚迪已陆续分阶段逐步在上述地区开展车险业务。目前,线上投保支持10座以下非营运类私家车投保,新旧车均可投保。


比亚迪保险首份保单已出炉,投保车型是比亚迪海洋网旗下的2024款海豚(参数丨图片)荣耀版420km自由版,保费为3900元(其中包含商业险2950元、交强险950元)。有媒体前往某地比亚迪海洋网4S店,店内工作人员告知,合作保险公司对该车给出的保费大概在5000元左右。显然,比亚迪保险开出的保费,比其他保险公司便宜很多。至于其他品牌是否可以投保,比亚迪保险工作人员回复:“会进行审核,部分品牌是可以(参与)的。”


2. 王传福豪掷36亿
为了这一刻,王传福已经布局了两年多。早在2022年3月,比亚迪保险经纪有限公司,在深圳获批成立。去年5月份,王传福又拿出36亿元,全资收购了破产重整的易安财险100%股权,并将之更名为比亚迪保险。由此,比亚迪保险成为保险行业,首个民营股东独资的中资险企。国内89家险企中,此前只有四家是独资企业,其单一大股东非富即贵。如今比亚迪能成为第五家,凸显出其强大的实力。


2020年,吉利集团李书福入股合众财险时,想全资持股成为单一股东,但是未能成功。因为原保监会规定,单一股东对险企的持股比例上限为33.33%。但是为何比亚迪就能成功呢?原来监管规定,如果是接盘和拯救破产重整的险企,则不会受33.33%持股比例上限的限制。之前易安财险因资不抵债已经进入破产重整阶段,比亚迪这时候进来作为接盘方,自然可以全资持有。


3. 撬动万亿级市场
随着新能源汽车的爆发,新能源车险市场这一块新的增量领域,就成为“兵家必争之地”。根据申万宏源证券研报数据,2025年我国新能源车险保费规模将达1543亿元,在车险总保费中的占比接近16%;而到了2030年,我国新能源车险保费规模,将突破万亿大关,预计高达1.3万亿元,在车险总保费中的占比将超过30%。如此大的一块蛋糕,比亚迪自然没有放弃的道理。


值得注意的是,作为新生事物的新能源车险,过去一直面临“车主喊贵、险企喊亏”的行业困境。有数据显示,2022年新能源汽车总保费约650亿元,单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。为何如此?一是前些年,同级别新能源车比燃油车售价高很多,保费贵的惯性延续至今;二是大众主观上认为新能源车安全性较差、维修成本高昂,保费自然就高;三是新能源车是新生事物,险企没有太多数据和信息积累,自然无法精准定价。


对比亚迪来说,用36亿元撬动万亿级市场,王传福下了一步好棋。自从推出“电比油低”产品后,比亚迪逐渐解决了行业内新能源车售价比燃油车贵的问题。新能源车渗透率已超50%,质量和驾乘等获得越来越多人的认可。而且,作为整车厂商,比亚迪拥有数据和信息优势,可以更好地匹配风险和保费,从而精准定价。比亚迪进入新能源车险这一蓝海市场,有利于抢占先机,获得更多市场份额,还可以提升品牌影响力。
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