漫谈大岷区的交通
作者：陈燕胜（原载《世界日报》）
塞车，菲律宾首都堪称世界之最。尤其是较繁华的区域，每逢节假日，特别是新年前后一个月，可真是寸步难行。
一百多年前，都是靠水上交通的，中国商船可以进入到现在的钟士桥下，小商船甚至可以到达岷伦洛的眉眉桥下（经现在的商总前面内港）。西班牙殖民统治时期，对华侨管制非常严厉，华侨每天日落前就要进入「八连」（现在的伦礼沓王城内），天亮了才放出来讨生活。这两座桥是当年摆摊做买卖及与中国商人交易的场所。近年来，由于沿港两旁满是聚居游民占地者，以致卫生极差，内港堵塞，臭气冲天，治安也随着不宁。华人只好出钱求政府有关部门疏通。
上世纪初，大岷区的铁路交通尚算发达，现在遗留的铁轨，溪亚婆、利未索惹随处可见。铁路是一个国家的大动脉，但发达国家为了自身利益（机动车制造和汽油都需要他们提供），所以火车交通就被机动车所取代。
众所周知，现在菲律宾的主要交通工具是集尼车，这类车的开始是第二次世界大战后，用美军留下来的吉普军车改装而成的，后来就用日本的二手车（主要是马达发动机）进行改装。由于没有规范，随时可以停靠，通常在交通要塞处，等客满了才开走。后面的车就排长龙等候，交通警察收「东钱」保护集尼车司机，造成交通大堵塞，要取缔这些集尼车又牵涉到成千上万人的生计，政府也拿不出解决方案，因为万事非钱莫举，同时也牵涉到影响交通警察的外快收入。
私家车数量的猛增，道路又没增宽，一些应该架设天桥的道路，因为土地属于永久私有权，遇到钉子户，就建不成了。
不少商人，抓住交通现实状况，发展摩托车生意，戴宏达、苏世选、戴宏博等为首的东方企业公司就是从经营配件到装配成品的摩托车主要经营者。现在，菲律宾的拳王巴侨是该公司的代言人。
菲律宾的频繁选举，候选人花了血本才中选，这些官员，除了要捞回本钱，还得积聚以防没连任到外国当寓公的资金，哪还有心思为百姓服务。许多能解决的事都充耳不闻。大岷区的交通问题，大都是人为造成的，只要政府的执行能力强而有效，是可以大大缓解的。
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