从乙沙大街管制说起
作者：小刚（原载于《世界日报》）
大岷发展署日前发布一条有关管制乙沙大街交通状况的条律，从十一月二十日开始，将加强对乙沙大街上的巴士专道及摩托车专道的执法，以期保持车流畅通。
大岷发展署的规划助理总经理牙细亚说：凡在乙沙大街使用黄色车道或巴士车道的私家车驾驶者将会被捕。
根据牙细亚所作的详细说明，希望所有经过此地的驾驶者注意：黄色车道是位于行人道旁的两条车道，专给属于“高乘载汽车”的公共汽车使用。第一条道是让巴士上下客，而第二车道则是让巴士继续移动。私家车不应该走黄色车道，只有要右转入任何十字路口的私家车才可以在黄色或巴士车道内。而离开黄色车道的巴士司机，以及离开第五条摩托车车道的摩托车司机，都将被罚款。
大家知道，大马尼拉地区的交通恶疾已不是一天两天的事了，乙沙大街的混乱状况只是其中一例，在很多街道，堵车之严重是有过之而无不及。像罗哈斯大道、塔虎大街等等，从周一到周六几乎没有不塞车的时候。还有马尼拉市政府前那条街，由于市府对面有几所大学、加上后面有一个SM，每天那里都是人头涌涌、大巴中巴集尼车货车私家车争相抢道，尤其是集尼车，为了抢客，根本不管后面的车已排长龙，硬是停在那里不动不挪，连路过那边的游客都说，这哪里像一个国家首都的市政府前的管理，简直就像集贸市场！
据说这次中国政府要援助两座横跨巴石河的桥梁，以缓解这个区域的交通。为了帮助菲律宾的基础建设，中国政府是全力以赴要啥给啥，体现了菲中两国关系正往“一家亲”的方向发展，值得庆贺。
不过笔者以为，在建筑这两座桥梁之前，大岷发展署应先观测一下大桥两边面交通疏导是否能对接得了，两座桥固然能分散岷伦洛区和仙遝古洛斯区的车流，但这些车开过河后呢？是经过王城里面，还是从市府前？是巴石河码头，还是溪亚婆？或是其他路段呢？而不管哪条路，似乎都会出现同一种情况，那就是：道路还是那个道路，交通还是那个交通，堵车还是那个堵车。 隧道 天桥高架 是需要建造的，再加上各个主要路口的 分散输流，很多方面了， 他们的国情，再加上资金，我估计最起码要三年吧？ 顶你一下，好贴要顶！ 这个贴不错！！！！！ 希望可以用些时间了~````
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