马武海 发表于 2015-8-17 03:20

无人愿意听到的实话

无人愿意听到的实话(马尼拉时报社论)
早在2013年,以及去年有一次,亚谨诺总统因嘲笑大岷区骇人听闻的交通拥挤,是因为国家的正面经济增长所致,而备受批评。有意竞选总统的内政部长罗哈斯(Mar Roxas),或许真的想成为亚谨诺的替身,这也是自由党所希望的,上周在宿务担任菲糖业技术人员协会会议主讲人时,再度重复那番话。据报道,罗哈斯说:“这个问题是由于(经济)繁荣而引发的。因为大家有钱。因为有经济活动。”罗哈斯解释,他担任工商部长期间(2000-2003),每年的汽车销量达到6万辆已经是“值得庆祝的一年”了,而在2014年,共有26万辆新车投入菲律滨的道路上,另外30万辆车预计今年将投入使用。罗哈斯进一步指出,拥挤不限于国内的街道和高速公路。在2014年,售出5000万张国内机票,这占了人口的一半,罗哈斯承认,这已经超出现有的航空运输基建所能承受的容量。这种所谓拥挤是正面经济增长迹象的想法,是僵硬且有悖常理的,因为乘坐电车要大排长龙,或者前往4或5公里的地方就要花费一个多小时,无法让人感觉这是一种进步。交通拥挤所带来的负面经济影响甚至已经被量化出来;据日本国际合作署(JICA)去年的估计,大岷区(包括邻近省份如武六干Bulacan、黎刹Rizal、内湖Laguna及甲美地Cavite)每日因塞车造成的损失,高达24亿披索,或每年8760亿披索。尽管如此,这种断言在技术上是正确的:根据专门计算道路交通数据的数据管理公司INRIX的报告,路上汽车的数量,跟国内生产总值(GDP)增长有一定的关联。但有还是有例外的,而且这种关联的程度也是依照情况而定。但整体来说,在任何国家中,交通拥挤的增加,跟经济迅速增长是同步进行的。但INRIX的这份报告并未指出哪一个是因,哪一个是果。向后看这个重点就是亚谨诺总统一直忽略的,他选定的继承人同样也回避这个重点:交通拥挤不是一种性能指标,在事倍功半地恶化的同时,不值得我们踌躇满志地自豪,与其,它意味着我们需要更多基础建设。超过5年来,它一直被视为一种事后才有的想法,而非向前看的急务。若非如此,亚谨诺政府也不会在大选年,一下子拨出近8000亿披索的基建项目资金,来弥补过去的所有缺陷。罗哈斯上周的评论,强调了国家过去5年的成本支出大幅提高,而不是提出如何实际管理基建发展的建议,这些都是不值得鼓励的。特别是这些花出去的钱,明显地不足以满足交通增长的步伐。交通拥挤的问题影响所有人,而这是亚谨诺最忠实的支持者“一致同意”的,下任总统也无法完全解决的问题之一。罗哈斯,或者任何候选人,若时刻记住这个问题,将大大有利于他或她当选的机会。
注:翻译自菲律宾各大报社,不代表菲龙网立场,主旨在于让华人了解菲社会真正的想法,因此所翻译的不只是对华人友好的言论,我们不会报喜不报忧。真实,可靠,才能做出正确的应对方法。

页: [1]
查看完整版本: 无人愿意听到的实话