改善机场 挽回颜面
改善机场 挽回颜面（商业镜报社论）
菲律宾政府最近签署了2009年航空服务多边协议，让东盟成员国的航空公司有权穿梭于地区内各个首都之间，这个消息是值得欢迎的。就如交通部长阿巴亚（Joseph Emilio A. Abaya）所说：“它将促进菲律宾企业在区域内的贸易投资机会，并为菲律宾人民提供东盟地区的工作机教育机会。”但仍然有美中不足之处。
这个协议将允许航空公司不用外国政府批准，就可以从自己国家飞到另外一个国家，甚至允许源自航空公司母国的飞机，穿梭于两不同国家之间，最后再回到自己的母国。东盟的这种飞行权利扩充，有助于加快区域一体化。它能够让东盟的旅游组织，将整个东盟包装成一个单一旅游目的地来进行推销。
但问题是，众所周知，特别是交通部和旅游部官员都知道，我们只有一个机场，而且特别小，刚好足够目前的交通流量，更不用说新协议将带来的更多人流。
尽管交通部跟旅游部都希望早点采取行动，但这个协议还是花了很多年才被签署，因为官员们担心我们的机场设施不足。这些官员所观察到的，是非常准确的，也是非常可笑的。据报，“如果最终我们要通知那些试图着陆的飞机，‘对不起，我们这里没位给你们停泊’，那这种‘开放’还有什么意义？”
较早，菲律宾民航局的官员在质疑为何航空公司“坚持同时降落和起飞”时，就能看出他们对此事的态度。
我们都知道解决方法，因为这些已经被公开讨论很多次，多到令人作呕的地步了：将尼蕊．亚谨诺国际机场三号终站（NAIA-3）扩充及现代化，以及启用新机场，特别是邦邦牙的克拉克基地。
目前，对于三号终站要采取何种扩充的辩论应该停止了，必须开始招标并早日动工。对启用克拉克空军基地，现在应该开始建造连接大岷区的基础设施。这种做法不只是能让克拉克基地吸引国际航空公司，更能帮助加快中吕宋的发展。
还有一个原因为何我们必须将大岷区机场扩充及现代化。目前，NAIA-3是这个区域最丑、最老旧及最落后的机场，是整个国家巨大的尴尬。若我们不改善这种落后，我们一方面享受着这个协议带来的利益，却拿不出什么东西作为回报。
要享受这个协议所带来的利益，我们还有很多工作要去做。我们需要在邻国及世界各国面前挽回自己的颜面。
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