又不是6年了？美军太平洋舰队司令也来渲染：大陆“入侵台湾”可能比预想更早

　　【环球网报道 记者 边子豪】美国海军上将戴维森声称担心大陆可能在未来6年内“入侵”台湾后，美国又有人出来添油加醋了。据美国《国会山报》报道，美军太平洋舰队司令约翰·阿奎利诺23日称，大陆视收复台湾为其第一要务，“入侵”台湾的时间可能比大多数人认为得更早。

　　据报道，阿奎利诺此前被任命为美军印太司令部司令，他23日在参议院军事委员会的任命听证会上发表了上述言论。

　　此前，美国海军上将戴维森曾称担心大陆可能在未来6年内“入侵”台湾，阿奎利诺对此并没有给出具体时间线，称“从今天到2045年”都有可能。报道说，阿奎利诺暗示这种情况可能很快就会发生，因为大陆将收复台湾视为“第一要务”。
　　“这个问题比大多数人想象的离我们更近，我们必须解决这个问题。”他补充说。此外，他还倡导“在短期内紧急”设立一个名为“太平洋威慑倡议（PDI）”的数十亿美元的基金。
　　报道称，当地时间23日晚些时候，被问及国防部通过军事手段阻止中国大陆“进攻”台湾的信心时，美国防部发言人柯比表示，拒绝“对未来可能的行动作出猜测”，并称“没人希望导致冲突”。
　　对于戴维森此前称担心大陆可能在未来6年内“入侵”台湾的言论，外交部发言人赵立坚10日回应道，中方已多次就台湾问题阐明立场。美方一些人不断借台湾问题渲染“中国军事威胁”，实质上是为美国自身增加军费、扩张军力、干涉本地区事务寻找借口。美方应摒弃冷战零和思维，客观、理性看待中国发展和国防建设，多做有利于中美互信和地区和平稳定的事。
　　此前报道：
　　直达台北示意图来了！全网热议:这是一份统一时间表
　　【文/观察者网 熊超然】今天（3月1日），@人民日报 发布了一张清晰版《国家综合立体交通网主骨架布局示意图》，只见地图上的“大公鸡”从东南沿海地区向台北市伸出“一只小手”，这一画面让众多网友直呼“可爱”。
　　近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》（下简称《纲要》），干货满满！一些敏锐的网友立刻从中发现一大亮点，海峡对岸的台湾省台北市也出现在这份规划当中。
　　一时间，《纲要》引发全网热烈讨论。“这不是一份交通规划，而是统一时间表”、“我们只是在自己的土地上发展交通而已。”所有人都翘首以盼，这一天能早日到来。

　　图自@人民日报
　　据观察者网此前报道，在近期引人关注的《纲要》中，“京津冀-粤港澳”这一交通主轴的布局存在着亮点，海峡对岸的台湾省台北市也出现在规划当中。台北市所在的支线路径为：阜阳经黄山、福州至台北。
　　由于这份《纲要》的规划期是从2021年至2035年，远景展望到本世纪中叶，大陆网友掐指一算“快了，留给我们的时间不多了”。

　　这哪是什么交通规划，明明就是一份“统一时间表”。

　　认真说，我们国家做的中长期规划基本上全都实现了。
　　“当年我们说要去月球挖土……后来……你们都知道了。”

　　在相关报道的微博留言区，有网友晒出了一张京台高速的照片，这又引发了一波热议。

　　这位网友介绍，G3京台高速一直都有，只是目前暂时没通到台北。下面则有留言提出疑问，称“京台高速”中的“台”莫不是指的浙江台州？

　　确认，G3京台高速确实就是指的“北京—台北”。这下子，知识点又增加了。

　　知名航空博主@航空物语 随后更是在这张图上标注出了从大陆通向台北的交通线路，并配文写道：“图里在台湾海峡伸出的这个小手好可爱。”

　　事实上，据观察者网不完全统计，“把路修到台湾”的相关规划已经持续了十几年时间。
　　2004年，国务院审议通过《国家高速公路网规划》，这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。
　　在首都的7条放射线中，其中有一条规划到台北。这7条线分别是：
　　北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。
　　自那之后的多年间，台湾作为祖国的一部分，一直都被纳入到各项交通系统规划之中。而最近一次规划则正是出现在上月24日中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，台北位于京津冀—粤港澳这条主轴当中。

　　《国家综合立体交通网规划纲要》截图
　　3月1日下午，国务院新闻办公室举行新闻发布会介绍，近日公布的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年，我国实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，支撑“全国123出行交通圈”，也就是都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。支撑“全球123快货物流圈”，即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。
　　在京台通道的建设当中，福州是一个重要节点，特别是其下辖的平潭县，地扼台湾海峡要冲，距台湾仅68海里，是祖国大陆距台湾最近的岛县。这里开通高铁，必然是离台湾最近的高铁。
　　就在去年12月26日，福平铁路正式开通运营，中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥同步投入使用，福州至平潭间最快35分钟可达。

　　期待不久的将来，铁路能够修到台湾，平潭成为去往宝岛最近的一个“中转站”。
　　对此，一位已经目睹福平铁路建成通车的网友留言写道：“还有最后海峡段，2035年建成实现，建设工期倒推10年，其实也就这几年的事。”

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　　环球：菠萝这么点生意就受到冲击 台湾有何资格放肆
　　大陆暂停输入台湾菠萝，这在大陆方面属于一个微不足道的调整，而且是出于检出有害生物、防范植物疫情风险的原因，但在台湾却成了惊天动地的事情。蔡英文又要去看果农，又呼吁台湾人多吃菠萝，台湾媒体满屏都是“凤梨”（菠萝）。台当局极力将此事进行政治化操作，宣扬这是大陆在借凤梨打压他们。他们还把此事与大陆提高澳大利亚红酒关税相关联，喊出“自由红酒”“自由凤梨”的口号。

　　

　　资料图
　　台当局和绿媒非要政治解读，首先是因为他们干了太多破坏两岸关系的坏事而心里有鬼，早有预期大陆会施以惩罚，所以大陆为生物防疫暂停进口台湾菠萝的决定一出，就对上了他们的预感和焦虑。这就像有人在黑暗中本来就战战兢兢的，任何响动都可能引爆他们的恐惧，令他们发出尖叫。
　　无论从哪个角度讲，民进党当局在这件事上都毫无辩驳的空间。此前台当局禁了大陆大闸蟹以及泰国山竹的进口，试问这也都是台湾在打政治牌吗？
　　台湾的市场不大，事实上倒是台当局将贸易政治化的意愿极强。他们顶着岛内舆论的巨大压力进口美国莱猪，这是赤裸裸的政治操作可谓路人皆知。在两岸贸易方向，民进党当局一再举起所谓“国家安全”的招牌，与美国的对华打压遥相呼应，在过去两年先后禁华为、禁大陆无人机、禁淘宝和爱奇艺，甚至在台湾无疫苗可用的情况下禁大陆疫苗，还高叫要呼应美国主导的排斥大陆的供应链。
　　蔡英文和同僚们可谓昏了头，台湾的出口40%以上销往大陆市场，一年对大陆的顺差高达1000亿美元以上，即使在环中国大陆地区，它对大陆的贸易依存度也是最高的之一。这种情况下民进党当局不思如何稳定两岸贸易，而是叫嚣什么“新南向政策”，同时指望美日向其进一步开放市场，而美国重点琢磨的就是多从台湾收“保护费”。蔡英文之流在引台湾走上歧途。
　　重要的是，如果菠萝这么点生意出问题都能让台湾感受到冲击，台当局有什么资本如此放肆地破坏两岸关系，毁掉两岸正常交往的政治根基呢？过去几年，蔡英文和民进党极力制造两岸之间的敌意，好像台湾与大陆的经济纽带根本不重要，只要有美国在政治和军事上撑腰，一切都可以被取代或者平衡。
　　当今世界上，任何国家和地区的战略安全内涵都会把经济安全放在突出位置，因为求一份蒸蒸日上的好生活是普天下老百姓的首要诉求，满足这一诉求也成为任何地方政治支持率的根基。台当局显然被谋独的邪念鬼迷心窍了，他们竟然对两岸经济纽带的关键意义漫不经心，好像大陆对台湾“真的不重要”。
　　要我们说，民进党当局严重辜负了大陆方面的对台政治善意。在台湾社会广泛享受这一善意的同时，蔡英文及其同僚在恶意利用这些善意，甚至将它们当成了可以进一步为非作歹的资源，一再挑战大陆的耐心和红线。
　　我们必须警告民进党当局，他们需小心不触发台海局势多米诺骨牌式的反转。大陆有那么多惠台政策，台湾如此小的经济体竟有上千亿的对大陆顺差，都是因为大陆长期奉行和平统一的两岸路线。民进党当局不应把大陆朝彻底失望的方向推，逼大陆朝台湾经济下手。一旦走到那一步，“禁菠萝”根本就不算牌，究竟会有什么牌，也完全用不着我们说，留民进党当局去做一连串的噩梦吧。
　　请民进党当局现实点，身体虚就不要装强壮，没胆大的资本就别装豁得出去。对这次“禁菠萝”就不要搞政治炒作了，但接下来他们需要谨言慎行，不要因狂妄而招来台湾根本无法承受的灾祸。

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