补贴退坡在即：特斯拉国产车型再涨价，造车新势力们会跟上吗

　　2022年新能源乘用车补贴退坡在即，特斯拉率先涨价。
根据2020年4月财政部等四部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车推广应用财政补贴标准将在2021年基础上退坡30%。平安证券测算，符合补贴标准的新能源车所获补贴将基于不同续航里程、不同动力类型，有2040元到5400元的降幅。
特斯拉率先涨价
11月24日，据特斯拉官方网站，特斯拉Model 3后轮驱动版定价由25.09万元上涨至25.5652万元；特斯拉Model Y后轮驱动版由27.6万元上涨至28.0752万元。两款车型均涨价4752元，配置信息不变。
不过，涨价消息似乎并未影响消费者的购车热情。
24日下午，澎湃新闻记者走访了位于上海的两家特斯拉门店，虽并非节假日，前来门店看车的顾客依旧为数不少。其中一家门店由于咨询人数较多，还有几位顾客在休息区排队等候销售人员接待。
一位门店销售人员表示，本次涨价系2022年新能源汽车补贴下降造成。目前购买Model Y所享受的政府补贴为11088元，而此前则为15840元。
新能源补贴下降30%的政策将从2022年才开始执行，为何现在就体现在车价上？
这名销售人员说道，由于车辆供不应求，现在下单的话，车辆将在2022年初进行交付，届时才要开票、上牌，故只能按照新的标准享受补贴。“如果前面有顾客取消订单，或者其它因素导致你可以在2021年提到车，那依旧是可以按照今天涨价前的价格购买。不过这得需要极好的运气。”
“我们门店今天客流没什么变化，我已经接待了十几波顾客了。不少客户其实根本不知道涨价的事情，看了满意就付订金了。你如果关注特斯拉每月的销量就会知道，我们的顾客基本不会受到价格波动的影响的。”这名销售人员表示。
在此之前，特斯拉2021年在中国市场至少已有过6次提价。就在上周五，Model 3后轮驱动版售价刚刚上调1.5万元至25.09万元，续航从原先的468公里（NEDC工况）提高至556公里（CLTC工况），百公里加速则由5.6秒降至6.1秒。也就是说，本月以来，Model 3涨价幅度已接近2万元。
除本次涨价系政府补贴退坡造成，之前的几番涨价均是跟随原材料成本而波动。
新势力是否会跟随？
针对因补贴退坡而涨价一事，澎湃新闻记者咨询了小鹏汽车、威马汽车等新能源汽车门店，销售人员均表示目前并未收到涨价通知。
对此，北方工业大学汽车创新中心研究员张翔对澎湃新闻表示，在国内市场，仅有特斯拉一家车企敢于直接涨价，这主要源于特斯拉极强的市场竞争力。一方面，特斯拉在超充站、储能电池等基础设施方面的建设超前，已形成较为完备的生态。另一方面，特斯拉作为国际品牌，相较于小鹏汽车等国内品牌，在品牌上还是更具吸引力。此外，CEO埃隆·马斯克作为一个偶像级的企业家，也为特斯拉招徕一大批粉丝。
“但是别的车企，包括蔚来、小鹏等，应该是不敢直接涨价的。如果没有像特斯拉这样强大的品牌力，涨价是一种直接削弱车企市场竞争力的行为。”张翔认为，其它造车新势力一定不会在已有车型上涨价，而是可能将成本转嫁到下一代的新车型上。
一位代理过多个豪车品牌的汽车经销商表示，不直接涨价并不意味着不涨价。他对澎湃新闻记者表示，“近几年车厂利润远不如以前，包括新势力在内，虽然能融资有钱烧，但也不能不管利润。传统燃油车都是通过减少促销、强制装潢等手段来变相涨价，新势力其实也可以通过减少促销，甚至减配、升级换代来变相涨价。不过，像特斯拉这样直接涨价的，我觉得不会有。”
平安证券则分析认为，尽管补贴相对2021年将降低30%，但相比整车售价而言，补贴退坡的绝对金额并不大。另外随着新能源汽车市场规模的扩大，单车成本有望逐步降低，有望抵减补贴退坡的负面影响。

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