浙江富豪赞助马斯克造火箭！慷慨出资3亿，8天后钱却被退回来了！

这个月16日，上市公司利欧股份发了一份公告，主旨意思就一个——全资子公司利欧投资准备出资5000万美元（约合人民币3.19亿元）赞助一个大项目。
这个大项目不是别的，正是马斯克于2002年创办的太空技术公司SpaceX。

利欧股份的董事长王相荣是工程师出身，当年通过自研水泵产品获得了第一桶金，这些年这位台州“泵王”不仅跨界搞数字营销，还打算高溢价收购微信公众号，现在地上的“凡物”显然已经不能满足其投资蓝图，开始“上天”了。

作为A股出了名的“投资客”，利欧股份宣布参投SpaceX时，股吧里一片沸腾，散户们纷纷期待其股价能搭上全球首富的火箭一飞冲天。
利欧股份的股价随后连续两天涨停，一路拉升至超过3元/股，这引来了深交所的关注，这也是今年第二次被深交所“点名”。
18日晚上，深交所下发了关注函，要求其补充披露具体情况，并说明投资于SpaceX的具体安排及进展情况等。

利欧股份24日回复深交所，称公司作为有限合伙人目前暂无法知晓后续投资进度、安排以及其他有限合伙人的出资时间、金额，最终能否完成对标的公司的投资存在不确定性。
没想到才过去一周时间，利欧股份要和马斯克一起造火箭的梦就破碎了。
今日凌晨，利欧股份称计划参设的合伙企业退回了公司5000万美元出资款，原因是无法接受其持有LP份额。

利欧股份表态称坚决反对，不予接受，将保留一切权利维护公司利益，包括但不限于提起司法程序。
这属实是“侮辱性极强”。
正解君个人认为，这笔钱被退回可能还涉及到国家安全方面的规定。

公告一出，利欧股份股价大跌，截止25日收盘跌10.11%至2.49元。
从2014年至今，利欧股份投资的企业已超过20家，最近几年利欧股份的投的多是如新能源、芯片、元宇宙这样的大热赛道。利欧股份最近迎来了IPO收割元年，参投的新风光已在科创板上市，另有被投企业“浙江大农”、“碧橙电商”也启动了IPO上市辅导。
其中去年11月以“4.5亿元投资理想汽车狂揽98亿市值”的傲人成绩是王相荣的得意之作，此后利欧股份的净利润开始与理想汽车的投资收益变动息息相关。

其实也能看得出来，王相荣的野心很大，但公司的利润表现并不好。

利欧股份波动巨大且转为负数。今年第三季度，利欧股份净亏损达10.23亿元，直接一朝回到解放前，将前三季度的业绩扭盈为亏。
延伸阅读
马斯克在设计SpaceX火箭发动机使用了沉浸式3D CAD技术
猛禽是SpaceX的一款低温甲烷燃料火箭发动机，被计划用于高性能的星舰项目。猛禽火箭发动机采用液态甲烷与液氧作为推进剂，并采用了全流量分级燃烧循环。猛禽发动机是世界上第一种实用化的全流量分级燃烧火箭发动机，也是世界上第一种实用化的甲烷火箭发动机。

▲SpaceX 猛禽发动机点火测试
埃隆·马斯克在设计SpaceX火箭发动机时使用了沉浸式3D CAD技术，它是虚拟现实技术和CAD技术相结合，可以用于项目结果的展示、科研团队间的协同工作。
沉浸式3D CAD技术可以让设计人员实时呈现CAD数据变化，使得设计更加直观。
沉浸式3D CAD技术是一种用于计算机科学技术、航空、航天科学技术领域的设备，虚拟现实外设和多自由度实时跟踪设备，虚拟现实环境中的交互体验。通过计算机图像生成设备，用于实时完成各通道高质量的图形图像渲染。
2016年SpaceX正式发布猛禽发动机的参数，其海平面推力311吨（3050kN），真空推力357吨（3500kN），采用预先冷却的液氧-甲烷推进剂组合，燃烧室的室压高达30MPa。

▲猛禽发动机性能参数
如果投入使用，猛禽将成为世界上推力第四大的现役液体火箭发动机，仅次于天顶火箭的RD-171（7904kN），宇宙神5火箭的RD-180（3830kN），还有德尔塔4重型火箭所采用的RS-68A（3137kN，只比猛禽的3050kN大一点儿）。
▲SpaceX 猛禽发动机点火测试
猛禽火箭发动机采用了复杂的全流量分级燃烧循环，氧化剂和燃料分别由各自的动力涡轮机供压，部分推进剂通过管道互相交换，分别燃烧驱动涡轮机。

在这种设计下，涡轮机的工作温度更低，因而发动机寿命得到延长，效率也更高。而且燃烧室的压力可以更大，支持更大的比冲。由于氧气预燃室的富氧气体高压高温，SpaceX研发了SX500合金，用于建造氧气预燃室。

“全流量分级燃烧”发动机通过使用多个燃烧室，部分燃料先进入预燃室燃烧，产生的推力再推动涡轮泵，驱动全部燃料进入主燃烧室燃烧并产生推力，可以将每一丝的燃料都转换成推力！

猛禽发动机的直径仅有为1.3米，室压约30兆帕，单台推力不低于200吨，尽管推力略小于“蓝源”的BE-4，但体积和燃料利用率却远优于后者。根据马斯克的说法，未来安装在星际飞船上的猛禽发动机可以免维护使用100次，简单维护后可以重复使用1000次。未来的星际飞船系统将安装有43台“猛禽”发动机。

虽然猛禽发动机的单个参数并不出众，但把所有特性合起来就很逆天了。可以理解为一个参数勉强够用，但是具有高可靠性和低成本，完全为重复使用优化的发动机。由于全流量循环天生具有高比冲特性，因此未来会有很大的发展空间，现在参数低的版本只是解决有无问题。

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