李斌回应“想不明白怎么还有人买油车”

在2021 NIO Day上，蔚来汽车正式发布旗下第五款量产车ET5，新车将推出75kWh和100kWh两种版本，补贴前售价分别为32.80万元和38.60万元。从定价来看，蔚来ET5（参数丨图片）是目前蔚来旗下售价最低的车型，预计将于2022年9月正式交付。

在蔚来ET5发布会后的媒体车主沟通会上，李斌在谈及蔚来ET5的定价逻辑时表示“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”并表示，“我们还是非常有信心和 宝马 奔驰 奥迪 的油车打的，实在不行就买 宝马 的电动车，也不要买 宝马 的油车。”

李斌这一席话被现场人员录制成视频后发到网上引发激烈的讨论，作为一家电动汽车公司的老板，李斌的言语或不存在误导，或是个人对电车和油车的独特见解，但是在网络上还是引发激烈的讨论。
对此，李斌在蔚来用户群中作出回应。其表示，“前几年充换电基础设施确实还不够方便，好的电动汽车也少，现在基础设施发展很快，可供选择的各个价格段的好产品很多，现在选择电动汽车是时候了，今年中国的电动汽车渗透率大幅上升也说明了这个趋势。”

针对李斌的回应，网友再次发表看法。

李斌的话多多少少有一定的道理，但是并不代表是正确的。不得不承认，当前电车发展的速度确实很快，特别是在2021年，以比亚迪为首的电动车企销量突飞猛进，持续突破新高，成为国内乘用车市场的一大亮眼。相比于油车，电车确实存在很多优势，例如用车成本低、环保、智能化和娱乐性更强等，特别是部分城市买车就送牌照，同时车企对三电系统作出承诺质保。在多种因素的影响下，电车成为不少消费者购车的选择。

不过，即便电车发展飞快，同时也有很多值得肯定的优点，但是其弊端也不少，其中最受关注的就是续航焦虑问题。在今年国庆期间，有电车车主为了抢充电桩大打出手，也有车主担心电车的电池撑不住，在高速堵车时不敢开空调，坐在路边乘凉。
充电桩是电车使用中不可或缺的一部分，相当于加油站。与加油站不同的是，当前公共充电桩的数量在快速增长，但是充电桩的建设速度却远远跟不上电车销售的速度，而且还存在充电车位被油车占用、设备兼容问题导致无法充电的问题，充电成为困扰很多电车车主的难题。当然，你可能会提到私人充电桩，有些新能源汽车公司推出买车就送充电桩，但是实际上因为种种原因，例如小区限电、车位有限等，安装充电桩也是一大难题。近日，新势力公司威马汽车董事长沈晖就在微博上公开表达了此情况。

除了基础设施布局外，电车的充电时间相比油车并没有优势。同样是在国庆期间，央视财经报道称，一位从深圳回湖南的电车车主，在耒阳服务区给车充电花费了五个多小时，原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。当前，不少电动车企开始加快对电池和充电技术的研发，有车企自研超级快充技术，打出了“充电10分钟续航400km”的宣传口语，但是对比油车而言，仍然没有优势。

值得一提的是，蔚来汽车与小鹏、理想等新势力公司不同，蔚来除了支持充电，还支持换电。根据蔚来车主的计算，蔚来二代换电站更换一次蔚来电池只需要5分钟时间，跟油车加油的时间差不多。不过，这也要依靠足够的换电基础设施，在2021 NIO Day上，蔚来汽车透露截止目前共建成733座换电站，计划明年建成1300座换电站。不过，这个数量还是难以支撑其当前的交付。

综上所述，电车想要在短时间内取代油车并不可能，当前电车的发展确实很快，基础设施建设也很快，但是油车仍然是主流，当电车基本的问题得到解决后，或许消费者才会更放心地选择电车作为出行工具。

在18日举办的2021 NIO Day上，蔚来ET5公布售价，补贴前售价分别为32.80万元和38.60万元。据了解，作为蔚来旗下最便宜的车型，ET5刚刚公布售价，一度将蔚来App瘫痪了长达10分钟。李斌在接受采访时坦言，ET5是蔚来有史以来同期订单量最大的车。
蔚来联合创始人秦力洪表示，站在行业的角度，我们有不同的细分市场。我们内部常说NBA，随着我们对主流高端燃油车的替代，我们希望蔚来应该提升到这个水平，把BBA的格局变成NBA的格局。李斌则表示，蔚来的竞争对手不是特斯拉，也不是小鹏和理想，而是代表新能源汽车与传统燃油车进行竞争。

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