集尼车业者扬言罢工到底

世界日报：综合“中央社”即本地媒体报道：菲律宾政府基于安全考察，计划汰换街头常见的老旧集尼车。然而工会指新集尼车造价高昂，许多司机无力负担，并于3月6日展开一周大罢工，盼政府采纳建言，让弱势司机得以维持生计。

集尼车（Jeepney）外形像加长型军用吉普车，在大街小巷随招随停，是菲律宾民众最常使用的公共交通工具之一。

菲律宾全国集尼车司机及业者联合会（PISTON）、公交雇员和劳工自由联盟（Manibela）、反集尼车汰换联盟等团体当天集结，前往陆运特许经营权管制署（LTFRB）和集尼车车站，抗议政府不顾司机生计，执意汰换老旧集尼车。

将罢工进行到底

全国集尼车司机及业者联合会（PISTON）表示，罢工周二将继续进行。

该联合会主席莫迪·弗洛兰沓告诉媒体，罢工将持续到小马科斯总统颁布一项行政命令取消集尼车现代化计划为止。

弗洛兰沓说：“罢工将继续进行。我们要求的是总统颁布行政命令停止这一虚假计划。”

该组织在脸书发文称，罢工取得了成功，大马尼拉地区80%的区域受到了影响，100%的主要路线都已“瘫痪”。

此外，该交通组织拒绝了陆运特许经营权管制署（LTFRB）关于12月31日特许经营合并的截止日期仍“有待重新审视”的声明，并表示该部门似乎只是想要平息局势。

弗洛兰沓指出：“陆运特许经营权管制署、交通部和总统应该做的是停止现代化计划中的综合特许经营指南。作为经营者，我们担心的是我们会失去生计来源。我们应该一直生活在担心之中吗？”

预计将有超过10万辆公交车参加为期一周的交通罢工，此次罢工最初计划持续到2023年3月12日。

集尼车业者的困境

菲律宾公交雇员和劳工自由联盟主席瓦布威纳（Mar Valbuena）在示威现场受访表示，政府要求汰换车龄15年以上的老旧集尼车，基本上司机们愿意遵循政策，但政府所给的期限太短，司机难以配合，而且许多车龄15年以上的集尼车仍然堪用，希望政府留给司机汰换老旧集尼车的弹性空间。

另外，瓦布威纳说，许多集尼车车主都是个人，未隶属任何公司，但新型集尼车要价高昂，一般小车主根本无力负荷，加上特许经营权换照常常是选择性的，许多小车主可能无法获准换照，因此他呼吁司机们加入罢工行列，向政府表达心声。

偏袒大企业？

菲律宾学生基督教运动（SCMP）发表声明说，政府汰换老旧集尼车的计划实际上是偏袒大企业，无视贫困司机生计和许多菲律宾人必须仰赖集尼车这种廉价交通工具，吁请政府透过补贴和支持，改造在地集尼车产业，以真正实现集尼车产业现代化。

虽然集尼车组织号召司机加入罢工行列，但周一在马尼拉街头，仍可见到不少集尼车载送乘客。

集尼车司机瑞西（Reynaldo Rece）告诉“中央社”，若工会组织要求他们罢工，他们会参与，但由于工会尚未给予明确指示，目前大家仍照平日行程载运乘客。

针对集尼车司机罢工表达诉求，菲律宾陆运特许经营权管制署主席瓜迪兹（Teofilo Guadiz III）说，政府仍将依照原订计划，要求12月31日前，所有车龄15年以上的集尼车必须汰旧换新。

至于罢工可能影响民众通勤，瓜迪兹表示，已与地方政府部门协调，安排巴士和其他应变计划，确保民众都能顺利通勤。