纯电车太贵外加基建不足，更多美国人转而购买混动车

10月5日消息，高昂的电动汽车售价和有限的充电基础设施让更多潜在的汽车买家望而却步，越来越多的美国消费者开始购买油电混动车。
去年，艾铂·隆巴迪（Amber Lombardi）买车时，她需要一辆高效的车。作为一家流动牙科诊所的经营者，她需要一辆能拖动大型拖车并为车上设备提供电力的车辆。最终，隆巴迪选择了福特F-150混动皮卡，它不仅承载能力强，还内置了7.2千瓦发电机，可以为各种钻头和洗牙工具提供电力。
隆巴迪购买的皮卡并不是福特热销的F-150 Lightning纯电动皮卡，而是混动版F-150，售价更低且节省燃油费用。隆巴迪表示：“我们暂时还没法养一辆纯电动汽车。”“所以混动车在某种程度上填补了需求上的空白。”
丰田早在25年前就推出了普锐斯混动车，曾经风靡一时。近年来，随着各大汽车制造商竞相开发能享受高额补贴且激发用户想象力的纯电动汽车，混动车的受欢迎程度有所下降。然而，由于纯电动汽车价格高昂，再加上美国充电桩基础设施的不完善，越来越多的潜在汽车买家对纯电动汽车望而却步，混动车正重新受到关注。
根据市场研究机构GlobalData的数据，自2020年以来，美国市场混动车销量增长了一倍多，今年销量预计将增长35%。GlobalData汽车业务执行副总裁杰夫·舒斯特(Jeff
Schuster)表示：“汽车行业不可能一下子改变所有事物的运转方式。”混动车是“大众市场逐渐转向电动汽车的一种方式”。
为了吸引更多客户，福特计划将已上市三年的混动版F-150皮卡产量提高一倍，并将售价下调1900美元，使其与燃油版车型价格接近，比2022年推出的纯电动车型便宜近10%。福特还打算缩减纯电动汽车的生产计划，目标是在未来五年将混动车销量提高两倍，并将混动技术应用于所有产品线。福特首席执行官吉姆·法利(Jim
Farley)在今年7月份的财报电话会议上表示：“实话说，混动车的受欢迎程度让我们感到惊讶。”
对于需要牵引大型拖车的用户来说，混动车比纯电动汽车更合适，因为重载会消耗大量电力，从而减少全电动皮卡的行驶里程。混动版F-150皮卡搭载了一台电动马达和一台3.5升V6发动机，总功率达到430马力，是F-150全系列车型中功率最大的。根据美国环境保护署（EPA）的数据，2023款F-150混动版的平均油耗约为每加仑25英里（约合百公里油耗9.4升），而搭载相同发动机的F-150燃油版的平均油耗为每加仑21英里（约合百公里油耗11.1升）。
GlobalData预计，丰田今年的混动车销量将增长7.5%，总计约60多万辆。据悉，丰田在美国市场销售的所有汽车中约有三分之一是混动车。目前，美国市场上只有赛那MPV和红杉全尺寸SUV等油电混动版车型在销售。
丰田美国销售主管杰克•霍利斯(Jack Hollis)表示，目前赛那MPV的交付等待时间至少为8个月，如果丰田能提供更多动力总成，尤其是插电式混动车型，混动车在美国市场的销量比例将更高。他说：“如果你看看插电式混动车，你会发现它们的销量增长非常迅速。”“我们可以轻松将插电式混动车的销量翻一番。”
插电式混动车与纯电动汽车一样具有充电口。尽管这种车型提供了更多灵活性，但售价也相应增加了几千美元。霍利斯表示，许多美国汽车买家更倾向于价格相对较低的“温和型”或“可充电型”混动车，尤其是当这些车型调校得更强劲时，他们就不太在意燃油经济性。
根据GlobalData的数据，到2026年，预计在美国市场上销售的混动车将增加到369款，是2020年销售的164款混动车的两倍多。韩国现代汽车和日本本田汽车是供应混动车的主要制造商，预计今年这两家公司在美国油电混动车市场的份额将达到32%。
混动车在本田在美国市场销量中占据近五分之一。本田美国销售主管马马杜•迪亚洛(Mamadou
Diallo)表示：“无论对本田还是讴歌来说，混动车确实对销售成功做出了贡献。”“混动车的销量确实为我们未来的电动汽车定下了基调。”
本田将最近混动车的成功归功于一种全新的双电机系统，相比上一代的单电机混动车，新动力总成能提供更高的马力和燃油经济性。最新款CR-V混动车在近一年前开始投产，新款雅阁混动车型也在今年1月份上市。迪亚洛表示，本田计划明年在美国市场推出紧凑型轿车思域的混动车型，同时还在研发其他混动车型。
混动车的份额增加不仅局限于美国市场。GlobalData预测，今年全球混动车销量将增长20%，未来五年将增长71%。亚洲和北美市场将引领这一趋势，即使在政策上更偏向纯电动汽车的欧洲市场，混动车的销量预计今年也将增长11%。
环保组织一直批评丰田坚持使用混动技术。然而，丰田前董事长丰田章男认为，许多汽车买家尚未准备好完全接受电动汽车。因此，尽管丰田已将电动汽车的投资增加到500亿美元，并计划在2026年前推出10款纯电动车型，但他们仍在加倍投资于混合车。去年，在拉斯维加斯的一次经销商会议上，丰田章男表示：“丰田是一家销售各种动力总成的百货公司。”“如果百货公司告诉顾客‘这是你应该购买的产品’，那是不正确的。”
根据GlobalData的数据，混动车在美国市场的销量仍然超过纯电动汽车，今年总销量接近140万辆，而纯电动汽车的销量接近120万辆。GlobalData预计，2023年混动车将占据美国汽车市场9%的份额，而纯电动汽车将占据8%。尽管特斯拉今年已多次降价，但纯电动汽车的价格相对较高，再加上缺乏充电基础设施的普遍问题，美国消费者对纯电动汽车的接受速度较慢。根据研究机构Edmunds的数据，今年8月，美国纯电动汽车的平均价格为59752美元，而汽油车的平均价格为45567美元。
根据Edmunds的数据，目前美国汽车贷款的平均利率为7.4%。以一笔总额为4万美元、还款期限为68个月的贷款为例，将增加约9000美元的利息。Edmunds执行董事杰西卡•考德威尔(Jessica
Caldwell)表示：“现在实用主义因素开始发挥作用，人们不再选择花哨的东西。”成本因素导致售价超过5万美元的汽车销量放缓。这有助于解释为什么越来越多的消费者转向购买混动车，因为混动车的价格通常低于同类纯电动车型。
福特一直努力满足当地市场对混动版Maverick紧凑型皮卡的需求。混动版Maverick的起售价为23400美元，占Maverick全系列车型销量的近60%。福特首席执行官法利表示：“这远远超出了我们的预期。”
因此，福特试图消除2024款F-150混动版的价格溢价。这款车于今年9月12日在底特律车展上推出，拥有全新外观和增加的新功能。在过去的40年里，福特F-150一直是美国市场上最畅销的车型之一。福特目前预计，混合版F-150将占F-150总销量的五分之一，是目前混动版销量的两倍。随着产量的增加，福特将推出售价为55000美元的混动版F-150，价格与同等配置的燃油版车型大致相同。（辰辰）

                    
               
               
               
               
               
               
                    
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