中国汽车市场快速转型电动化，外企不好过，大众销量或创10年新低

11月17日消息，在中国汽车市场快速转向新能源汽车的过程中，国产品牌正处于领先地位。今年前三季度的公开数据分析显示，大众汽车今年在中国市场的销量可能是自2012年以来的最低纪录。
根据对10个全球汽车品牌的分析结果，大众汽车并不是唯一面临类似困境的公司。
相关分析显示，日产即将迎来自2009年以来市场表现最差的一年，而现代汽车的销量也将是自2009年以来的最低水平。
目前，中国汽车市场正快速从燃油车转向新能源汽车。纯电动汽车和混合动力汽车都在快速增长，特斯拉和比亚迪等本土品牌已经占据了主导地位。
根据中国乘用车协会的数据，今年到目前为止，新能源汽车已占到中国新车销量的三分之一以上。协会还预测，今年11月份中国汽车市场将同比增长20%。
虽然大众汽车在中国汽车市场的年销量约为300万辆，仍然是遥遥领先的市场巨头，但大众品牌在电动汽车领域的用户吸引力并不大。今年7月份，大众汽车选择向小鹏投资约7亿美元，合作为中国市场开发两款电动汽车。
比亚迪正在迎头赶上。2022年比亚迪汽车销量首次突破100万辆，今年在中国市场的汽车销量有望达到250万辆。
一直在向电动汽车市场转型的丰田今年中国市场销量约为180万辆，可能是自2020年以来整体销量最差的一年。
市场调研机构Canalys上海办事处负责跟踪分析全球新能源汽车市场的分析师Alvin Liu表示，中国本土汽车行业的发展速度超过市场整体增速。
他强调，比亚迪今年的销量约为200万至300万辆，将在850万辆的中国新能源汽车市场占据相当大的份额。Alvin Liu还表示，汽车代工厂商能通过与中国公司成立合资企业的方式获得更多竞争力。
随着越来越多中国消费者开始考虑购买电动汽车，外国汽车品牌越来越不受欢迎。今年8月份至9月份投行伯恩斯坦(Bernstein)对1500多名中国消费者进行的一项调查发现，比亚迪是中国电动汽车用户首先会考虑的品牌，特斯拉和蔚来紧随其后。
调查报告称，在下一辆车的购买偏好方面，“除特斯拉外，所有外国汽车品牌的品牌吸引力得分均同比下降，其中诸如丰田、本田、日产等日本品牌的降幅最大。”
报告称：“年轻群体对非德国传统高端汽车品牌的兴趣在下降，对德国高端品牌的兴趣程度也有所下降。”
调查还显示，德国汽车品牌还有一定的忠诚度。但当涉及到不同能源时，就不一定了。
伯恩斯坦的调查报告称：“随着德国以及其他高端品牌车主转向电动汽车，特斯拉更具吸引力。”
激烈竞争
尽管中国新能源市场增长迅速，但竞争也很激烈，即使对国产品牌来说也是如此。
今年7月份，比亚迪推出迄今为止与特斯拉最直接竞争的对手车型腾势N7，同时也从普通汽车市场向豪华汽车市场拓展业务，其仰望U8 SUV的售价甚至超过100万元。
今年10月份吉利旗下电动汽车品牌极氪负责人安聪慧表示，如果说今年竞争激烈的话，明年竞争将更加激烈。当天，极氪发布豪华电动跑车极氪001 FR。从这款车规格来看，显然是为了以更低价格与特斯拉的Model S Plaid竞争。
他声称，“这样的地表最强纯电，友商们，五年内也造不出来。”
今年10月份，极氪在中国市场创下了月度交付记录，销量略高于1.3万辆。公司计划在未来两年向欧洲和中东市场积极拓展业务。
比亚迪和其他国产品牌都在向海外市场销售电动汽车。今年8月份评级公司穆迪的分析表示，今年中国有望超过日本和德国，成为世界上最大的汽车出口国。（辰辰）

                    
               
               
               
               
               
               
                    
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