国航一客机因起落架安全销未取下只能返航，专业人士：低级错误

极目新闻记者 丁伟 谢茂
1月22日，有航空博主称，中国国际航空一架客机因未取下起落架安全销，而导致该机返航。1月23日国航回应称，工作人员因疏忽未取下前起落架安全销，导致飞机前起落架无法正常收回，机组按程序处置飞机返航。有民航领域专业人士向记者表示，客机起飞起落架安全销未取下是一个低级错误。


图为国航发布的说明截图
起落架安全销未取下致客机返航
据该博主帖子，国航一机组驾驶A321飞机执飞航班，起飞后发现起落架收不起来，于是返航北京。落地后，机务发现起落架安全销没有拔。
极目新闻记者了解到，涉事客机是1月22日从北京首都机场飞往常州奔牛机场的国航CA1825航班。飞常准信息显示，该航班于22日上午11时48分从首都机场起飞后，在附近上空盘旋又返航至北京。最终，该航班抵达常州的时间是22日下午4时26分，比原计划延误3个多小时。该架客机是空客A321-200窄体机，机龄9.8年。
1月23日晚，中国国际航空公司发布情况说明，称1月22日从北京飞往常州的CA1825航班，因工作人员工作疏忽未取下前起落架安全销，导致飞机前起落架无法正常收回，机组按程序处置飞机返航。“我们对由此给旅客行程带来的不便深表歉意，并深刻检讨、认真反思，立即启动有关领域整改，严肃追责问责。感谢广大旅客的监督和支持。”


图为CA1825航班信息，该航班抵达常州的时间是下午4时26分，比原计划延误3个多小时
专业人士称是低级错误
航空爱好者胡磊向极目新闻记者表示，客机起飞忘取下起落架安全销是一个非常低级的错误。
胡磊介绍，起落架安全销是一种防呆设计。起落架在飞机停放和起飞降落中有极其重要的作用，通常是由液压系统控制，起飞后会被收回；而为了防止飞机在地面时因意外操作收起起落架，导致飞机受损，所以在起落架上安装有安全销。安全销插上时，即使机组人员进行相关操作，起落架也无法被收回。


图为飞机起落架安全销（资料图）
胡磊表示，通常安全销在飞机起飞前由机务人员取下，飞行员绕机检查时也需要检查安全销是否拔出，并且安全销上有长长的飘带，十分显眼。按国内航空公司一般规定，起落架安全销取下后，存放在驾驶舱，“这起事件中，机务、机组、放行等工作人员都有相应责任。”
民航专家陈建国对媒体介绍，起落架无法收回的状态下，飞机在空中噪音会很大，且不能飞很高。“这种情况下，短距离、低高度可以飞行。但如果飞行距离远，需要上升高度，就没办法，只能等飞机重量小于着陆重量时返回起飞机场。”
极目新闻记者注意到，2022年祥鹏航空也曾发生一起起落架安全销没有拔出直接起飞、返还的不安全事件。据媒体报道，事后祥鹏航空等公司再次明确要求飞行机组，机长必须亲自执行绕机检查，重点核实全部起落架销、空速管套已取下；机组必须核实所有起落架销、空速管套等均按规定存放，如未找到，务必与机务进行核实。此外，国内多家航空公司均针对性地提出了工作要求，避免同类事故发生。
               
               
               
                    
                    
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