泰国获得火车，菲国得到军基地

泰国获得火车，菲国得到军基地

作者：张兴曼（Herman Tiu Laurel）（译自每日论坛报）

泰国正在加速兴建铁路。泰国人发现，铁路可以发展国家财富。譬如说，泰国政府正与中国合作，建立4000亿泰铢的曼谷到廊开府的每小时160至180公里火车服务，来连接东南亚大陆的贸易及货运服务。泰国人也很聪明。他们利用中日矛盾，来说服日本人在其他火车项目中，在竞标中击败中国。泰国让日本开发及资助曼谷到清迈（其主要旅游地点）的高速火车。

中国在过去数十年来，主导者东盟经济发展；直到最近，日本才醒悟过来，并开始有效竞争。日本首相安倍晋三去年在这场东盟追求游戏中，将他的国家的赌注提高了30%至1100亿美元。

火车出口及发展，已成为日中战场。东盟国家都在利用这场鹬蚌相争来得利：印尼总统维多多（Joko Widodo）要求中国帮他们开发雅加达到万隆的高速子弹火车——日本也赶紧提出它自己的报价。

在柬埔寨，中国在当地的开发项目中已先行一步，为北部柏威夏省（Preah Vihear）到商业岛屿戈公岛（Koh Kong）建设一条400公里铁路及炼钢厂。日本也试图争夺这些项目。

就连越南也跟中国合作，建立一条13公里长的捷运列车，减少吉玲（Cat Linh）到河内的行车时间。中国与东盟的火车项目太多，本栏无法一一列出，而日本也紧随中国，协助东盟将它的铁路系统现代化。

而在菲律滨，决策者可悲地误导菲律滨人民，将国家隔离在东盟国家与中国建立的有效率及有益关系之外。随着日本醒悟并认为要提高自己的竞争力，大部分东盟国家正利用这两国国家的互相敌对开获益。但菲律滨并非这种情况，那些所谓的“爱国者”正在鼓吹将国家隔离在中国之外；徒劳地“抵制”其产品；并鼓吹进口“外国（美国和日本）军事基地”，并将这些包装成菲律滨的设施，更游说他们提供导弹和炮舰。

当然，菲律滨政府仍然要跟中国做一点生意。在大岷电车（MRT）要升级它的车厢时，政府必须向中国北车集团大连机车车辆有限公司购买，因为它是全球供应商中，最实惠及最好的。但这个项目也必须经过企图阻止它的国内经济精英统治者的难关。而一家西方供应商也通过其大使，企图用钱收买一个菲律滨高层政治家族，来推销比中国贵上四倍的火车车厢。

菲律滨人被误导，失去的不只是这些火车，而是数百亿元的贸易、旅游及贷款机会。加入亚投行，是利用中国设立的庞大资金的黄金机会，还有金砖国（巴西、俄罗斯、印度、中国及南非）设立的新开发银行，但统治菲律滨的西方强权以及他们在菲的统治阶级同谋，将国家排除在外，因为他们想要完全控制菲律滨的经济、财政及军力。

因此，菲律滨人被困在精神、智力和宣传的“集中营”内，而这些强权“庇佑”着国内外的好战分子，并散布他们的战争宣传品——就像这名已退休的美国海军学院毕业生，兼娥惹．亚罗育的国家安全顾问，兼以色列导弹的强硬推销员。他坚持要购买这些导弹，而我们的武装部队现任领导层选择为我们的部队提供更好的保护装备来对付恐怖分子及马来西亚支持的穆斯林叛乱。这些“爱国者”还能更疯狂吗？

就算在军事设备上，菲律滨也失去购买最实惠及质量最好的国防设备的机会。譬如泰国，向中国购买价值10亿美元的潜艇。按理说，这些潜艇已能够满足菲律滨对外防御的整体需求——阻止南部走私军火给摩洛伊斯兰解放阵线、摩洛国伊斯兰自由战士、阿布沙耶夫及其他武装组织，以及阻止破坏经济、政治和军事的任何货运，甚至可以用来补给南海中由菲律滨控制的岛屿上的物资。

但我讨论这些军购问题已经是离题了。我国最需要的是经济发展，未来才能支付更大及更合法的军事预算。菲律滨在与中国的贸易上是“垫底”的，而东盟内经济最发达的国家，与中国的贸易额增加了三倍，印尼也增加了两倍。

菲律滨需要火车及其他经济商品——而不是美国和日本的军事基地或导弹及炮舰。