21世纪海上丝绸之路 新阶段的进一步合作—机遇

作者：Rod Kapaunan（原载于《商报》）

海上丝绸之路的话题给菲律滨等国留下了深刻的印象。作为一个群岛国家，是由一系列岛屿组成的，它是一个被一片水域包围的孤立国家，西濒南海，东濒太平洋。由此，该国面临的挑战和机遇完全局限于其自然环境之中，这是这个国被隔离成一个通往西方，转换成面临的挑战和机遇，中国和亚洲的其他地区使菲律滨为跳板，通过海上丝绸之路到达南北美洲和西南太平洋国家。

提到将海上丝绸之路扩展“一带一路倡议”一，包括岛屿和群岛国家是值得赞赏和称赞的。中国和菲律滨都将有机会实现习近平总统进一步加强连通性的准则。连通性是多边主义和合作自由贸易的重要组成部分，海上新丝绸之路是一个大胆的宣言，即菲律滨将不会被排除在外，而是被给予黄金机会，在给“一带一路”一个新的层面上发挥举足轻重的作用。
作为这个重要论坛的一位谦卑的参与者，我把“海上新丝绸之路”理解为对菲律滨的巨大帮助。这是两国实施行动的一个机会，这些行动将为人类共同未来的互联互通提供实质性内容。
菲律滨作为“一带一路”通往美洲的枢纽，其战略位置为寻求与西方经济互动的国家提供了很多优势。这对中国和亚洲特别有利。
作为当今发展和增长的主要引擎，中国的动力将有更大的成功机会。通过贸易协定和合作中的多边主义，实现太平洋地区的互联互通，将因缩短货物和材料运输的时间，促进进步和繁荣而获得巨大价值。

吕宋岛是菲律滨群岛中最大，最长的岛屿，是通往太平洋的天然长城。随着严重依赖航行的国际贸易的巨大增长，南海已成为世界上最繁忙的海上通道。随着南中国海的使用和重要性的增加，打开干道出口的需求变得更加迫切。

毫无疑问，只有菲律滨才能成为海上丝绸之路的中心。

虽然通过吕宋岛的这条建议路线可能与苏伊士运河和巴拿马运河不相似，但这绝对会缩短交付货物的时间，这对交易和航行来说是宝贵的。在这个十字路口，菲律滨使用这条新路线将成为东西方之间的转运点。双方急于提供货物，只能在原目的地中途提货。

在西班牙殖民化之前，菲律滨与中国和东南亚国家的贸易存在，但受到大片水资源的限制。如果古老的丝绸之路将中国与中亚连接起来，再往前往土耳其和意大利，那么菲律滨就是通往太平洋的门户。菲律滨就一直是从中国、越南、印度和沙特阿拉伯装载贵重货物的帆船贸易中心，他们大多数都是经常在苏䘵苏丹国所在的苏禄海装载与卸载货物。

墨西哥和菲律滨之间所谓的“大帆船贸易”，在某种程度上是旧制度的延续，只是那次，贸易商跨越太平洋，贸易或易货贸易制度是集中的。这更像是同一西班牙殖民者之间的贸易，一个在墨西哥，另一个在菲律滨。而菲律滨人只不过是充当工匠或劳工。

所谓的“大帆船贸易”或马尼拉至阿卡普尔科贸易，可以追溯到16世纪。菲律滨是从中国到阿卡普尔科的货物运输的中点站，反之亦然。大多数运往墨西哥的货物来自中国，因此来自中国的货物也被运往墨西哥。墨西哥出口黄金、白银、玉米、可可，而中国则贸易丝绸、瓷器、香料、肉桂和熏香。贸易由于重商主义政策而受到限制，而且经常由修道士控制和管理。
如今，许多提议启动菲律滨前第一夫人伊梅尔达．马科斯的建议，这样做是因为马尼拉和雷亚尔之间的距离是吕宋岛最窄的部分，直线距离还不到30公里。吕宋岛全岛从最北与台湾相隔的巴丹群岛，到最南端与萨玛岛相隔的圣贝纳迪诺海峡，全长大约899公里。

中国可以大力地帮助菲律滨开凿这条隧道掘进，从长远来看，开凿隧道的成本较低，对两国都有利。使用现有那条曲折的道路从马尼拉到雷亚尔的距离约为103.3公里。在驾车外游时会为3小时19分钟，如果一条直线建成后，现有道路拓宽，并通过隧道马德雷旅游的部分挖出，时间可能会被削减了一半。这个项目可 以以较低的成本快速完成，这使得拟议中的马尼拉至雷亚尔的路线不必再经过一个完全未开发和森林覆盖的地区。

恢复西班牙的旧船贸易路线将有助于中国“海上新丝绸之路”的愿景。马尼拉——雷实际路线将大大缩短产品的交付，而不是为吕宋岛环游本岛横渡太平洋，反之亦然，提供他们的集装箱货物，他们将只通过这条新航线转运其货物。它将为船舶节省超过一周的时间（来回）。将节省大量时间和燃料。

与以往相比，马尼拉作为从中国和东南亚到西南太平洋和美洲的货物转运点，反之亦然，这条新航线将意味着菲律滨与“海上新丝绸之路”融合在一起。而这条新路线也将为国家提供最大的就业机会，促进贸易和经济发展。马尼拉至雷亚尔的转运路线可以在雷亚尔镇拥有自己的自由港或出口加工厂，也可以利用巴丹省马里维勒附近的现有设施。
马里维勒现有的设施只需根据需要进行扩建和改进。马里维勒港是菲律滨国第一个出口加工区的一部分。它有电力和水供应、停泊船只的深水港、货物装卸码头、可出租的储运、生产和制造仓库、酒店和娱乐设施。这个区域有一个安全的周边。

附近的利马镇是该国最大的储油厂、炼油厂、石化厂、船坞和修理厂以及封存的巴丹核电站所在地。以上的所有这些都是在巴丹省，以赞美现在的海上丝绸之路将延伸的新路线，希望它将通过吕宋岛。

从投资者的角度来看，考虑到以下因素，马尼拉至雷亚尔路线作为通往太平洋的门户，反之亦然，成本要低得多：

首先，马尼拉到雷亚尔的路线肯定会缩短航行时间，这对出口商和进口商来说是非常宝贵的。

第二，马尼拉至实线的建设成本将保持较低的水平，因为该项目实际上不会进行道路建设，但主要是改善现有的道路建设，仅对拟建公路的部分进行隧道开挖。

第三，加快多边主义和有利于开辟这条新贸易路线的国家之间的贸易合作。菲律滨作为枢纽和转运点，其作用将为促进和加速努力而作出巨大贡献。

第四，将新贸易路线转变为自由港和出口加工区可以作为预先储存仓库，以便更快地向太平洋各国提供货物，反之亦然。

第五，利用马尼拉到雷亚尔路线，此可能意味着菲律滨将在称为“海上新丝绸之路”这项在人类具有里程碑意义的项目中扮演永久和关键的作用的角色。

第六，马尼拉到雷亚尔路线将为中国 - 东盟自由贸易协定提供了理想模式，因为菲律滨是东盟处的经济相互联系的国家的中心。

总的来说，透过从马尼拉到雷亚尔来实现“海上新丝绸之路”是中国一贯采取的通过自由贸易和合作促进多边主义的双赢模式。

谢谢大家！