上次缺引擎 MRT-3车厢这次缺轮子

上次缺引擎   MRT-3车厢这次缺轮子
作者：Jarius Bondoc (译自菲星报)

交通部长阿巴亚（Joseph Abaya）讲话的口气，就好像所有乘坐电车的人都欠他一个人情。他自诩经过努力，争取到在6月之前，添加3节新电车车厢到MRT-3系统内。他周一自吹自擂地说，电车内的拥挤以及等候时间将被减少。
胡扯！阿巴亚说这些只是为了掩盖这些来自不合格的中国国企“中国北车集团大连机车车辆有限公司”的车厢的真实情况。
来自北车集团的第二辆模型车，长周末从马尼拉港口运出。不像去年8月的第一辆，这辆车装有引擎和空调。
但等等！火车本来应该有四对铁轮，但MRT-3内部消息人士说，这个车厢的轮子只有两对？这名消息人士数完后发现，车头跟车尾各有一对，但中间部分的两对呢？有没有人能拧一下阿巴亚的耳朵，要他提供解释？
没有这些轮子，意味着这个第二节车厢跟第一节一样，根本不能进行5000公里试行。它的运作跟可靠性仍然无法确定。第二节跟第一节一样，被称为样本。但根据解释，样本必须是“完全可运作的模型或样品”。若缺少轮子，它根本不能运作。阿巴亚一开始就不应该收下它，因为它违反了合同条款。
阿巴亚上周末突然急着亮出这第二节来自大连的火车。他看来是为了否定本栏上周所揭发的，用38.5亿披索购买48节车厢，中间获取5%回扣的文章。这等于1.925亿披索落入交通部不肖官员的口袋中。
过去四周，交通部传言，MRT-3前任总经理维董戈（Al Vitangcol III）致函阿巴亚揭发回扣事件。维董戈上周与笔者会面，并证实他致函阿巴亚。
在维董戈的信中，他提醒阿巴亚，他早在2013年已经告知他这些不当采购的行为。但交通部长什么都没做。阿巴亚继续接收这些不完整及无法运作的车厢，是否跟维董戈所提到的5%回扣有关呢？
维董戈在信中已经指出这些贪腐的迹象。早在北车集团获得合同之前，交通部及MRT-3官员已经组织两次代表团赴中国，付费全由销售员支付。在采购过程中，阿巴亚更将这些公帑游玩的官员，安插到重要岗位上，让他们有机会推荐及批准北车集团的产品与服务。
较早被揭发的是去年8月抵达本国的第一节车厢根本没有引擎。阿巴亚被迫承认，他会另外从德国购买引擎，这已经是违反合约的行为。
若第一节样本车没有引擎，第二节没有车轮，谁知道第三节会有什么缺席？
阿巴亚吹嘘的这三节电车车厢，其实只能拼成一节。一节车厢能给他一手造成的乘客困境带来多少帮助呢？