许家印大手笔抛恒大股票，套现27亿港币

　　钱用去干嘛？

　　最高32.5港元／股都没有减持过中国恒大，却在2.23港元卖出，这就是许家印。
　　过去这么多年来，恒大集团虽然拥有众多资产，但中国恒大（HK. 03333）及恒大地产始终是其最核心的资产，作为绝对控股股东，许家印及其一致行动人经常持有中国恒大70%以上股权，极少卖出，但最近，许家印竟然一次性卖出了近10%，套现近27亿港币。
　　港交所披露易11月26日数据显示，许家印及其妻子丁玉梅、旗下XinXin（BVI）Limited以2.23港元的均价，共出售12亿股中国恒大股票，合计套现约26.76亿港元。这三者是作为一致行动人存在的。
　　卖出后，许家印及其他一致行动人对中国恒大的持股比例下降，从76.69%下降至67.87%。
　　2.23港元的单价，已是中国恒大近6年的最低价。会在这个价格大比例减持，许老板显然下了很大的决心。
　　这与其他房企实控人、高管出手增持自家的股票俨然是两个不同的画风。
　　包括碧桂园、世茂集团、中南建设、禹州集团和富力地产等在内的房企的大股东，最近一个月对自家股票都有过不同程度的增持，少则几百万，多则上亿，目的均是为了通过增持股份展现出对自家公司的支持、提振投资者信心。
　　许家印不仅卖出中国恒大，还不停地卖了其他上市公司股权。此前一个星期，许家印才刚刚清仓了一度承载他“奈飞梦”的恒腾网络。过去一年，中国恒大累计抛售恒腾网络38.6亿股，套现超100亿港元。
　　此外，恒大已将持有的盛京银行股权转让大概19.2亿股给沈阳国资，但所得的100余亿元被用来抵扣相关债务。
　　他也想卖出恒大物业。出售恒大物业控股权的交易，本可一次性回血至少两百亿。却因为与合生创展之间在收款账户该用哪个的问题上产生分歧，至今也没下文。
　　在卖出这些资产后的资金去了哪里？恒大及其关联公司并没有公布。此前有消息称，许家印已将自己的私人资产多处售卖，包括豪宅、私人飞机等，共筹70亿，全部用于恒大纾困。但这些消息还没有明确的证据，恒大或许家印本人也没有详细的信息披露。
　　恒大纾困的资金流向，可以是复工复产、偿还贷款、兑付理财、也可以是维持日常经营，按照许家印之前保复工、开工的军令状，如果有钱，应该首先用于项目建设之类。
　　不过，卖出恒大港股股票套现资金，是在境外结算的，这些钱怎么转回境内，又如何分配，市场期待恒大有进一步的消息公布。
　　许家印并没有放弃，他似乎把宝全押到了汽车上。11月9日及11月19日，恒大汽车分别公告将进行配股，两次公告合计募资约32亿港元，用途则是新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。
　　近期港交所披露易信息则显示，10月19日，中国恒大持有恒大汽车股份由63.84%增至72.89%。
　　原来，恒大汽车募资的对象，是中国恒大。
　　上个月，许家印在恒大集团开了个复工复产专题会。提出要在10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。恒大的房地产的销售规模要从去年的7000多亿，10年内要压降到每年2000亿左右。
　　许家印说，原则上恒大10年内不买地，但现在也不能贱卖土地。这一系列举措后，恒大也会形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。
　　没想到，许家印的行动这么快。那么卖出恒大股票后，是否会又优先投入恒大汽车呢？
　　延伸阅读：
　　量产有望？恒大汽车注册资本增长至223亿元：恒驰落地更进一步
　　来源: 雷科技
　　11月25日消息，近日，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司发生工商信息变更，注册资本由25亿美元增至35亿美元（约223.3亿元人民币），增长约39%。

　　近日，恒大汽车融资动作频频。11月9日，恒大汽车在港交所发布公告，拟配售1.75亿股，共募资5亿港元。11月19日，恒大汽车又募资27亿港元，以用于新能源汽车的研发和生产制造。恒大汽车频频融资，看来确实是缺乏发展所需的大量资金。截至下午小雷发稿，恒大目前的市值约为500.2亿港元，离其之前的4000多亿港元市值确实有非常大的差距。
　　恒大目前的经营确实遇到了一点危机，筹建新能源汽车项目至今，已过去了非常久。如今还没有一款量产车上市，投资人确实有点信心不足，恒大汽车急需拿出一台成熟的量产车，才能大幅提振投资者的信心。
　　如果不出意外的话，恒大的第一款量产车会是恒驰5 LX。11月9日，工信部第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，恒驰5 LX两款型号在列，并公示了申报图片以及部分参数信息。

　　恒驰5 LX定位纯电A级SUV，车型有蓝、黑两个配色，它的设计与此前的渲染图有较大差异，与路试图一致。前脸采用的是封闭式格栅设计，整个车身采用光滑流线设计，一体感较强。前大灯设计相当独特，车子开在大马路上，辨识度非常高。
　　虽然恒驰5 LX已入网，但还不会马上上市。10月11日下午，恒大汽车在天津生产基地召开战略合作伙伴大会。恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。恒大汽车首辆量产下线的车型就是恒驰5，量产之后，该车型或很快就会上市交付。
　　恒大汽车成败如何，与恒驰5 LX的表现有很大关系。它的销量若还可以的话，凭借着恒大早期买的大量相关公司、技术，恒大汽车有一定发展潜力。
　　【恒大汽车一个月两次配股，融资32亿港元用于新能源车研发】
　　来源: 澎湃新闻

　　11月19日晚间，恒大汽车（00708.HK）公告，公司11月19日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新的方式，以3港元/股配售9亿股，预计配售所得款项总额约为27亿港元。
　　恒大汽车称，公司拟将收取的所得款专项用于公司新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。
　　此次配售股份约占已发行股份总数的9.05%，占认购事项完成后经扩大已发行股份总数的约8.3%。
　　值得一提的是，这已经是恒大汽车一个月内的第二次配股。
　　11月9日，恒大汽车以每股2.86港元进行先旧后新配售1.7483亿股集资约5亿港元。此次为首轮配售所得，有关款项主要用于新能源汽车业务的科技研发及生产、偿还债务及拨作一般企业用途，其中已有50%—约逾2.44亿港元已经使用。
　　为解决公司流动性紧张的问题，恒大汽车近日已将旗下两家公司出售以换取流动性现金。
　　11月16日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）了解到，恒大汽车集团将2019年收购的电动传动系统公司e-Traction以200万欧元（约合1452.04万元人民币）的价格卖给了英国电机制造商Saietta集团。另外，作为交易的一部分，恒大已经免除了向e-Traction提供的约2120万欧元（约合1.55亿元人民币）贷款。e-Traction公司是恒大汽车在2019年3月份以5亿元的价格收购。
　　除了卖掉e-Traction之外，恒大汽车把2019年5月以5800万美元（约合3.69亿元人民币）收购的英国初创轮毂电机制造商企业Protean Electric卖给了英国的电动汽车制造商Bedeo，但交易价格并未披露。
　　10月11日，恒大汽车刘永灼曾宣布，公司已打响了为期三个月的攻坚战，要确保恒驰首车在2022年年初在天津工厂下线，首款车辆为恒驰5。
　　11月9日，在工信部网站披露的第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中显示，恒大汽车申报了首款车型——恒驰5LX，型号分别为HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F，均为纯电动多用途乘用车。
　　【许家印：恒大10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型】
　　证券时报e公司讯，10月22日，许家印在恒大集团复工复产专题会上透露，恒大没有预售过的楼栋或项目今后要全部改为现楼销售。会上，许家印宣布了恒大化解风险自救的三大战略决定：一是坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；二是全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；三是10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。“复工复产保交楼”作为恒大当前的头等大事，许家印强调，只有复工复产，恢复销售和经营，才能保质保量向业主交楼，才能解决上下游合作伙伴的商票兑付，才能完成财富产品的兑付，才能逐步归还金融机构的借款。针对产业调整和转型，许家印表示恒大未来将全面实施现楼销售，房地产的销售规模要从去年的7000多亿，10年内要压降到每年2000亿左右，并在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。这意味着，未来恒大将形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。

　　

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