原材料碳酸锂价格飙升至40万元/吨，“宁王”们慌还是车厂们慌

从去年开始，以电池级碳酸锂为首的锂盐价格迅速攀升让不少动力电池企业苦不堪言。今年伊始，这种情况不仅没有缓解，反而愈演愈烈。
2月11日，第一财经记者从上海钢联处获悉，春节后的四个交易日，电池级碳酸锂的均价从36.6万元/吨飙升至40万元/吨，累计涨幅达9.3%，日均涨8500元/吨。今年以来，碳酸锂价格累计涨幅已经达43%。
生意社碳酸锂分析师向第一财经记者表示，目前来看，近期碳酸锂价格仍将呈现稳步上行的趋势，这也将导致动力电池企业成本预期继续提高。
上游产能受限
一位业内人士向记者表示，导致碳酸锂价格飙升的主要原因是上游资源价格波动和中游锂电产能的扩产存在滞后性。
数据显示，碳酸锂价格的上涨与上游资源锂精矿的价格具有协同性。
据上海有色网数据，2月11日锂辉石精矿均价达2635美元/吨，春节后四个交易日也上涨了超4%，今年以来累计涨幅也高达22.56%。
2021年，“有锂走遍天下”也一度被投资者奉为“致富经”。锂之所以大幅涨价，业内普遍认为是由短期内的供需错配导致，一方面是强劲的需求，另一方面则是资源供给在短时间内无法大幅扩张。
据此前美国地质调查局（USGS）发布的数据，2021年全球矿山锂产量为10万吨（不包括美国），较上年的8.25万吨增长21%。
USGS认为，锂产量的增长主要是因为锂离子电池市场需求强劲以及锂价上涨。
但这依旧无法满足市场需求。2021年，全球新能源汽车销量大增，累计销量近650万辆，同比增长108%，其中，中国市场同比增长了1.6倍。
据USGS估计，2021年全球锂消费量约为9.3万吨，较2020年的7万吨增长33%。
国家科技成果转化基金新能源汽车创业子基金合伙人兼总裁方建华表示，由于海外扩产效率的滞后性，加上国内扩产受到资源的制约性，锂电价格在相当长的时间内可能维持在高位。
这种情况在短期内或无法改善，生意社碳酸锂分析师向记者指出，近期碳酸锂价格仍呈现稳步上行的趋势，询单及采购需求仍将持续增加。
不过，业内观点也出现了分歧。伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉在接受记者采访时称，预计接下来碳酸锂的上涨空间已经不大，因为目前价格已在高位，当成本上升无法向下传导时，就无法涨了。
“宁王”们成本受压
碳酸锂价格的不断走高，导致动力电池企业生产成本也水涨船高。
“原材料价格的上涨对整个锂电行业都造成影响，孚能科技作为国内装机量前十的锂电企业自然不会例外。”孚能科技相关人员向记者表示。
不过，上述人员也指出，碳酸锂40万/吨是现货价格，高出动力电池企业的协议价格，但这也反映出市场的供需关系导致价格上涨。
近期，宁德时代相关人士在接受第一财经记者采访时也表示，随着今年大宗商品涨价，该公司主要金属材料价格上涨，在成本端承受一定的压力。
上述人士指出，目前宁德时代为应对成本上升，主要采取的措施包括提高产品性能和能量密度、优化产品设计、改进生产工艺、提高产品良率，实现更高效的自动化生产，与产业链达成深度合作等方式降低生产成本和原材料成本。
此外，去年10月，多家头部动力电池厂商如比亚迪、国轩高科、鹏辉能源等也曾宣布通过涨价来抵消部分成本的上升。
除了成本的上调，碳酸锂货源的紧张也让动力电池企业“头疼”。记者从生意社碳酸锂分析师处获悉，因为原材料的短缺使下游企业出现了小幅减产。
早在去年，新能源汽车行业就普遍出现了“电池荒”。
去年底，针对小鹏P7“临时加价”风波和无法按时交车，小鹏汽车向媒体解释称，是因为整个行业面临着磷酸铁锂电池供给极度紧张的困难。宁德时代的董事长曾毓群也曾在召开的股东大会上坦言称，客户最近的频繁催货，已经让他“快受不了了”。
对于货源短缺问题，一位不愿具名的动力电池内部人员向记者指出，也并非“抢”不到货，“有钱就有货”，但这无疑又增加企业成本。

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